柴油机涡流控制技术有多种方法，其中第一类通过可变进气门正时来调整涡流，即改变进气门的开关时间以达到调控气缸内气流的目的，这种方法虽较为简便，但需精确控制进气门正时。第二类方法涉及可变进气道形状的利用，通过调整进气道的形状来改变气流流向和涡流特性，包括可变长度的进气道和可变截面积的进气道，这些都需要精密控制系统的配合。第三类方法则是在进气道内部设置特定构造物，如阻流板或旋流器，来改变气流状态，这种技术依赖于构造物的精确设计与优化。
柴油机涡流控制技术有多种方法，其中第一类通过可变进气门正时来调整涡流，即改变进气门的开关时间以达到调控气缸内气流的目的，这种方法虽较为简便，但需精确控制进气门正时。第二类方法涉及可变进气道形状的利用，通过调整进气道的形状来改变气流流向和涡流特性，包括可变长度的进气道和可变截面积的进气道，这些都需要精密控制系统的配合。第三类方法则是在进气道内部设置特定构造物，如阻流板或旋流器，来改变气流状态，这种技术依赖于构造物的精确设计与优化。