一、正确判断柴油机是否需要大修
当柴油机出现以下情况时，需考虑进行大修：
1.功率显著下降，油耗明显增加。发动机动力性明显减少，油门最大供油时，输出功率仅额定功率的60%左右，且经维修、调整后效果不佳。百公里油耗明显增加时，应查明原因，如属发动机磨损严重，应考虑大修。
2.冷却水温度在60℃左右仍启动困难或不能启动。气缸压缩压力低于原机标准值的60%。
3.柴油机运转时有严重敲击声。
4.机油消耗率增加，压力过低，调整后效果不显著。机油消耗量相对于燃油消耗量达3.5%～4.5%，或排气冒浓烟，曲轴箱通气孔大量排出油烟。曲轴轴颈磨损量超限，圆度和圆柱度超差。
5.气缸和活塞配合间隙超限。气缸磨损圆柱度误差达极限时，应大修。如间隙不大但有窜机油现象，可换新活塞环。
6.事故性损坏，如烧瓦事故，发动机接近大修，应采用大修恢复性能。
二、正确拆卸
拆卸柴油机时，需特别注意顺序和方法，避免损坏机件。
1.了解发动机构造、原理和性能。各种类型柴油机拆卸程序各有特点，例如有的燃油泵可直接拆下，有的需先拆起动机或其离合器室端盖。应查阅说明书或资料，若资料遗失，需推断构造和关系，不可盲目拆解。
2.能不拆就不拆，该拆的必须拆。对于不拆卸检查即可断定符合技术要求的零部件不必拆解，减少拆装工作量，延长零件寿命。但对于不拆难以确定技术状态的部件，必须拆开进一步检查或修理。
3.使用合适工具。避免直接敲打机件工作面，需使用木锤、铜锤等，保护精度。
4.拆卸应为装配创造条件。精密复杂部件应画装配草图或标记，确保再装配质量，如发动机曲轴轴承盖拆卸。高精度零件清洗后涂防锈油，细长零件悬挂或支承防变形，润滑油孔堵塞保护。
三、正确装配
1.熟悉零件连接关系及装配技术。准备设备、工具及辅助材料如纸垫、毛毡等。
2.零件装配前需清洁，清除泥沙和金属屑末。
3.检查、鉴定零部件，不合格者不得装配。
4.动配合零件安装时涂润滑油，减缓初期磨损。毛毡阻油圈清洗后浸泡机油。核对零件标号和装配记号，防止错装。