拖拉机蓄电池故障原因分析

发布日期:2019-04-16 12:26

拖拉机等大型农业机械上都装有蓄电池,其功用是向起动电动机供电,以启动柴油机。在发电机不工作或电压较低时,向所有用电设备供电。蓄电池的常见故障有自行放电、极板硫化等,影响蓄电池的正常工作。因此,我们要知道蓄电池故障产生的原因,以便做好预防工作,保障车辆正常运行。

1蓄电池单格损坏

蓄电池在使用中,往往是某一单格发生短路而损坏。此时,单格电池的电解液比重低于1.15,电压为0。充电时,单格电池的电压及电解液比重略有升高;充电终了时,没有沸腾现象。此外,充电时电解液的温度上升很快,但充电后电压却急剧下降。造成单格电池早期损坏的原因有:(1)蓄电池各单格电池的液面高度和电解液的比重不一致。使用过程中,电量小的单格先放完电,在来不及充电的情况下发生硫化现象,致使大量活化物质沉积到蓄电池底部,造成极板短路。(2)每次充完电后,忘记检查、调整各单格电池的液面高度及电解液比重。(3)极板的质量不好或因隔板损坏,造成内部短路。

应急措施:当蓄电池某一单格损坏后,可用铜丝或铁丝直接与好的单格联接起来即可。

2蓄电池存放后损坏

蓄电池放一个时期不用会发生损坏,主要是自行放电造成的。当蓄电池的电量跑光后,如不及时补充,则引起极板硫化而损坏。蓄电池自身消耗电能,使容量减少的现象,叫做自行放电,俗称跑电。由于蓄电池的极板栅架和活性物质是不同的材料,而且栅架和活性物质本身材料不可能绝对纯净,所含杂质也可视为是不同的材料,这些不同的导电材料同时处于电解液中,相互间会形成无数的微电池,经常在进行着自放电过程。由于上述特点,因此目前还无法完全消除蓄电池的自行放电现象。但是根据产品质量指标的要求,蓄电池的自放电率每昼夜不能大于1%。如果蓄电池自放电过快,则属于故障现象。

白行放电常见的原因有:(1)硫酸和蒸馏水不纯,配制成的电解液内含有杂质,如铁、铜、锌、锡等,使极板与杂质、杂质与杂质之间形成电位差,产生局部电流,经常处于短路状态而不断放电。(2)蓄电池存放中,电解液中的硫酸会慢慢下沉。因此,形成上部与下部浓度不同,电压也不同,产生了电位差,此时,电压较高的极板下部向电压较低的极板上部放电。(3)蓄电池外壳不清洁,如电解液外漏到壳外,灰尘和杂质等将极桩连接起来,形成短路而放电。(4)隔板损坏及活性物质脱落沉底,造成正、负极板短路而放电另外,蓄电池停放时间长了,由于气体的蒸发会降低蓄电池内液面高度,使极板露出电解液而被空气氧化,活性物质脱落,促使极板短路而放电。

3蓄电池电解液消耗过快

蓄电池在使用中,电解液由于自然蒸发和在充放电时析出,液面下降。在正常情况下,这种消耗量不大,只要定期检查,及时少量补加蒸馏水,即可保持液面正常高度。如果发现液面在短时间内很快下降,电解液过量消耗;表明发生了故障。其原因主要有:一是电解液溅出或渗漏;二是气体析出量过多。首先检查:加液口盖是否拧紧,口盖上的密封胶圈是否损坏或丢失;电极桩是否松动;封口胶有无开裂;蓄电池壳体有无裂纹等。发现问题,立即采取对策处理。如果是由于加液口盖封闭不严,造成电解液溅失,在排除故障后,应补加原来规定比重的电解液,恢复液面正常高度。如果经过检查,电解液过量消耗不是由于以上所列原因造成,则应检查发电机的调节器,如果调压值过高,会使蓄电池经常产生过充电现象,析出过量气体,加大蒸馏水消耗。此时应将调压值调至正常,然后补加蒸馏水,使电解液面恢复正常高度。

4蓄电池极板硫化

极板硫化就是活性物质表面形成粗晶粒的硫酸铅,使蓄电池容量减小甚至失效。极板硫化后,粗而硬的硫酸铅晶体导电性差,体积大,会堵塞极板活性物质的孔隙,阻碍电解液的渗透和扩散作用,增加了蓄电池的内阻,使蓄电池的容量减小。蓄电池极板轻微硫化不易觉察,严重硫化时,可从加液孔看到极板上积起一层白色物质。放电时蓄电池电压急剧降低,充电时电压上升快,电解液温度迅速升高,但密度却增加很慢,且过早出现沸腾现象。故障原因主要有:(1)蓄电池长期充电不足或在半放电状态下长期放置,硫酸铅从电解液中析出,使极板硫化。(2)封存或停驶车辆的蓄电池末能进行补充充电和进行充放电循环。(3)使用新蓄电池时,初充电进行得不充分,致使极板在保管中形成的硫酸铅没有彻底清除。(4)电解液液面过低或电解液不纯,环境温度变化剧烈,温差大,会加快硫化过程。

5结束语

蓄电池使用存放中,可使用5%的苏打水溶液清洗盖上的污染物,然后使用温水清洗并擦干;若由于活性物质脱落过多,应将电解液全部倒出,并用蒸馏水反复清洗,以清除脱落的活性物质,最后加注适当密度的新电解液,并进行充电;如果电解液不纯而造成自放电或极板硫化,应将蓄电池完全放电或过度放电,使杂质进入电解液,然后将电解液全部倒出,用蒸馏水冲洗后加注规定密度的新电解液,并进行充电。