柴油机喷油泵主要技术参数及影响因素分析

发布日期:2019-04-11 08:31

喷油泵的工作任务是定时、定量、均匀地把低压燃油升压后供给喷油器。供油时刻、供油量、供油均匀性、供油压力和供油规律为喷油泵主要技术参数,如果这些参数不符合标准要求,就会影响柴油机的正常工作。柴油机的很多故障都是由喷油泵不能正常工作造成的,而喷油泵不能正常工作,主要是由供油时刻不准确、供油量不均匀、供油压力不正确、供油规律不正确造成的。

1供油量及均匀度

供油量是指喷油泵根据发动机工作负荷的要求,向喷油器供给燃油的量,对于多缸发动机要求各缸的供油量不能相差3%,以免影响柴油机的正常工作。供油量由调速器控制,调速器能在规定的转速范围内自动地随负荷的变化改变供油量,控制曲轴的最高转速和维持最低转速,使柴油机正常工作。喷油泵供油量过大、过小和供油量不均匀都会影响柴油机的工作。

喷油泵供油量过小,会使柴油机启动困难,功率不足。其原因:(1)喷油泵的供油量是靠油量调节机构根据柴油机负荷大小来调节的。如果喷油泵油量调节拉杆与导槽卡死在供油量最小的位置,或调速器的拉杆、齿条、拨叉发生卡滞,卡死在供油量的最小位置,就会造成喷油泵的供油量过小。(2)喷油泵柱塞偶件严重磨损,密封性能下降,也会造成供油压力和供油量下降。(3)喷油泵出油阀偶件工作不良,内漏增加,造成供油量下降。

喷油泵供油量过大,会因空燃比例失常而出现排黑烟现象。其原因:(1)柱塞调整不当,使供油量过大。(2)调节齿轮锁紧螺母松脱,使调节齿轮移位。(3)调速器操纵臂限制螺钉调整不当。有些机手为了提高机车速度,不正常的调整转速调节螺钉和油量限制器;更有甚者,把油门拉杆直接挂在调速弹簧上,错误地提高转速,这样不仅加速了零件的磨损,机车安全度也会降低;机械效率下降,且增大耗油率。据测定,转速超过规定极限值的10%,耗油率就要增加3%~4%。

多缸柴油机供油量不均匀,会造成油量多的汽缸工作时有敲击声并冒黑烟。在怠速时,转速波动严重时会有游车现象。其原因:喷油泵校正不当,最大供油限制装置磨损,油量控制机构装配或调整不当等;此外,各缸的喷油泵、喷油器主要部件磨损不均匀,或柱塞弹簧、出油阀弹簧发生永久变形或折断等所致。

2供油时刻

根据发动机的要求,喷油泵要准确地按规定的时间向汽缸供油,且各缸供油提前角(喷油泵开始供油至活塞到达上止点所对应的曲轴转角)应该一致。车用柴油机除要求有原始的供油提前角外,还要求供油提前角能随转速而变化(供油提前角自动调节装置)。为了保证柴油机的工作性能,还要求喷油泵有一定的供油延续对间。供油提前角出厂时均有规定。如供油过早(提前角过大),则柴油是在汽缸内空气温度和压力较低的情况下喷入,混合气形成不好,使柴油机工作粗暴,柴油机产生敲击声,易损坏机件,且启动困难,启动时易发生倒转,耗油率上升,功率下降。若供油过迟(提前角过小),将使柴油燃烧过程延续到上止点以后,会使燃烧不完全,排气冒烟,机温过高,同样启动困难,耗油率上升,功率下降。如190A型柴油机供油提前角从39°降到30°,9S195型从18°降到13°,功率分别下降1.5kW和1.8kW左右。因此,在进行燃油系技术诊断时,供油提前角的检测、调整正确与否,对恢复柴油机动力性能和经济性能具有重要作用。

影响供油提前角的主要原因:一是各传动零件磨损,如油泵凸轮、滚轮、垫块、柱塞末端磨损以及柱塞副磨损等;二是调整垫片不当,没有及时抽取垫片,或者没用合适的垫片可供调整;三是有的机手技术差,不会调整或不敢调整。

3供油压力

喷油泵向喷油器供给的燃油要具有一定的压力,以保证燃油在喷油器中能得到良好的雾化。喷油压力过低,雾化不良,柴油机不易启动;耗油率增加,排气冒黑烟,针阀体下端容易积碳。喷油压力过高,加速喷油泵、喷油器零件的磨损,有时还会把高压油管胀裂。喷油压力偏差过大,必然使柴油机功率下降,耗油率增大。

造成供油压力不足的原因主要是:喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件磨损后,密封性能下降,造成喷油压力降低,引起雾化不良。造成喷油压力偏高偏低还有人为调整的原因:如有的维修人员不用仪器进行检测,而是凭经验调整喷油压力;如有的维修人员观察喷雾质量来判断喷油压力;有的听喷油声音来判断喷油压力;有的机手将手对准喷油器将燃油喷到手上,凭手心感觉来判断。这些经验因人而异,差别较大,调出的供油压力不准确。有的机手还有意将喷油压力调高,认为这样可以用高压力的燃油冲刷掉喷油器中的积碳,还可弥补消除喷油器滴油现象。

4供油规律

喷油泵应按照合理的供油规律向喷油器供油,以保证喷油器的喷油规律同混合气的形成和燃烧过程配合良好。另外,为了防止喷油器的滴漏现象,喷油泵还须保证能迅速停止供油。

喷油泵的供油规律是由凸轮外廓形状、柱塞运动规律所决定,在不同的位置,供油规律是不一样的,然而凸轮形状由设计确定不能改变,但供油始点的位置是可以调整的。若柱塞的供油持续时间处于凸轮轮廓的不正确范围内,那就会使开始供油的速度缓慢,使供油持续期过长而产生后移,使柴油机零件的热负荷增加。