柴油发动机过热是指发动机的温度超过正常工作范围（80～90℃），有时还会出现开锅现象。以下是主要原因和排除方法：
1.冷却水不足导致柴油机过热
柴油发动机体内的热量主要由冷却水带走并散发。如果冷却水因水箱或水管泄漏或蒸发而减少，带走的热量也随之减少，导致发动机内积蓄热量过多，从而引起发动机过热。
判断和排除方法：检查水箱和外管是否漏水，若有漏水及时修复。若不漏水，打开散热器加水盖检查冷却水量，若不足则补充冷却水。
2.风扇皮带过松打滑导致冷却水循环速度减慢
风扇的转速影响冷却强度。若风扇传动皮带过松打滑，会降低风扇转速，冷却强度减弱，同时水泵转速下降，冷却水流动速度减慢，导致散热不良，引发发动机过热。
判断和排除方法：停机后用手拨动风扇叶，若风扇滑转，表明皮带过松。调整皮带张紧度至合理范围，具体标准为：用拇指以29～49N（3～5kg）的力按压皮带，产生10～20mm的挠度。
3.节温器失灵导致散热不良
节温器位于柴油发动机出水口，用于调节冷却强度。当柴油机刚启动时，节温器截断大循环水路，启动小循环水路，减少散热量，使温度快速上升；当温度升高到一定范围，节温器打开大循环，关闭小循环，增加散热量，维持水温稳定。若节温器损坏，无法接通大循环，会导致冷却水循环不畅，散热不良，引起发动机过热。
检查和排除方法：拆下节温器，放入热水中测试。当水温达到70℃左右时，主阀门应开始打开；在80～86℃时，应完全打开，阀高不小于9mm。若不符合要求，需修复或更换节温器。