一、柴油机喷油泵供油不均匀的原因
1.试验台调试与实际使用条件差异
试验台在常温下调试喷油泵，而实际使用时汽缸温度达500到700℃，压力3到5MPa,两者差异大。使用中喷油泵温度达90℃，柴油粘度下降，柱塞和针阀偶件内漏增多，实际喷油量仅试验台的80%左右。缸套活塞磨损导致的温度压力差异也影响各缸供油均匀度。
2.调试本身存在不均匀
试验台要求各缸额定转速下供油不均匀度＜3%。但由于试验台喷油器、高压油管与实机不一致，调试技术有差异,装机后实际喷油不均匀度往往＞3%。
3.机件故障影响供油均匀
喷油泵驱动联轴节松旷间隙过大、驱动齿轮磨损侧隙增大影响均匀度。高压油管接头渗漏或堵塞、柱塞弹簧折断等都导致供油不均。
二、喷油泵装机后的再调整
1.再调整的依据
根据各缸排气温度、压力或烟色判断实际工作情况与燃烧程度，确定供油量或供油时间是否合理,按需分配原则调整。
2.再调整的操作技术
按规定调好供油时间，卸下排气歧管观察各缸工作
怠速运转2~3分钟，手摸各缸排气口及喷油器附近缸盖温度，温度高的缸供油量可能偏多
50℃以上时，加大油门至额定转速，观察排气烟色与听气缸声音。冒黑烟说明供油量过大，需调整喷油泵减少该缸供油;有清脆敲击声且启动困难，说明供油过早，需推迟该缸供油，温度偏高有火焰，说明供油过晚，需提前
检查供油提前角，用溢油法测量，油管出口油面开始上动的瞬间即为供油开始时刻，若与规定角度不符需调整
调整后检查各缸排气温度是否一致。若仍不正常，检查气缸压力是否正常，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器雾化及开启压力。