大修后的柴油机更换了活塞、活塞环和缸套等部件，并按标准间隙进行配合装复。按照常规，先将干式缸套镶入缸塞裙部装入的缸套，但安装过程中出现了困难，导致组合油环的刮油片断裂。为此，必须改进安装方法。
8V-71系列柴油机的活塞头部装有三道气环，第一道气环是梯形环，适用于热负荷较高的柴油机。活塞裙部下端装有两道组合油环，由两个刮油片和一个轴向衬环组成。这种双鼻式油环具有刮油作用强、适应性好和质量小的优点。
鼻式油环的上唇外缘有倒角，有助于形成油楔，使机油推离气缸壁，易于进入切槽内。下唇外缘不倒角，增强了向下刮油的能力。若活塞裙部先装入气缸套，活塞连杆组和缸套不易对中，导致油环刮油受力不均，刮油片易断裂。
为此，改进了组装的顺序：先让活塞头部从缸套下端装入，这样气环先进入气缸套，到刮油片进入时，活塞大部分已进入气缸，使活塞和缸套容易对中，刮油片受力均匀。
改进后的安装顺序如下：
1.组装活塞连杆组，按标准装配活塞环。
2.将缸套倒置并固定，缸套内涂润滑油。
3.提起连杆大头，活塞头部自然下垂，涂润滑油，活塞环开口均匀错开，用带状薄板夹住活塞环，轻轻将活塞连杆组装入缸套。
4.转动曲轴至准备安装的曲轴颈到达上止点，涂润滑油。
5.将缸套和活塞连杆组放在缸体上，用手扶连杆，用压力器将缸套压入缸体。
6.用连杆螺栓连接活塞连杆组和曲轴。
按此顺序组装后，未再出现油环断裂问题。这台拌和机大修后立即投入榆靖高速公路建设，至今仍在正常工作。