柴油机活塞修后合理装复

发布日期:2018-10-05 02:37

大修后的柴油机,更换了活塞和活塞环和缸套等,并按标准间隙进行配合装复。按常规,先将干式缸套镶入缸塞裙部装入的缸套,但是安装的时候非常困难,并且出现了组合油环的刮油片断裂的现象。为此,必须改进安装的方法。

仔细观察发现:8V-71系列柴油机的活塞头部装有三道的气环,第一道气环是梯的形环,这种气环在热负荷较高的柴油机上常的采用,它的优点是:当活塞受侧压力的作用而改变位置的时候,环的侧隙相应该发生的变化,使得沉积在环槽中的结焦被挤出,避免环被粘在环槽中而引起的折断。

在活塞裙部的下端装有两道组合的油环,组合油环由两个刮油片和一个轴向衬环组成。

此结构属于双鼻式油环,这个优点是:片环很薄,对气缸壁的比压大,因而刮油作用强;两刮油片是各自独立的和故对气缸的适应性好;质量小和回油通路大。

鼻式油环上唇的上端面外缘有倒角,使油环向上运动的时候,能够形成油楔。机油可以将油环推离气的缸壁,易于进入油环的切的槽内。油环下唇的下端面外缘不倒角,这样向下刮油能力的较强。安装的时候,如果活塞裙部先装进气缸套,整个活塞连杆组和缸套不容易对中,油环刮油受力的不均匀,而刮油片又很薄,必然使刮油片的断裂。

鉴于上述情况,决定改变组装的顺序,即让活塞头部从缸套下端先的装进,由于三道气环比刮的油片厚,第一道气环在结构设计上不易的折断,按这样的安装顺序,使气环全进入气的缸套,到刮油片进缸套的时候,活塞已绝大部分进入气缸,此这个时候活塞和缸套容易对中,刮油片受力的均匀,而且刮油片上端面外缘倒角先进缸套。所以合理的安装顺序是:

①组装活塞连的杆组,按标准装配活的塞环。

②将缸套倒置于干净平台上固定住并在缸套内涂以润滑油。

③提起连杆的大头,使活塞头部自然的下垂,在活塞上涂以的润滑油,并使活塞环开口均匀的错开;用带状薄板夹住活的塞环,轻轻用力将活塞连杆组装进缸套。

④转动曲轴,使准备安装活塞连杆组的曲轴颈到达上的止点,并在曲轴颈上涂以的润滑油。

⑤将缸套和活塞连杆组放在缸体上,用手伸进曲轴箱内扶着的连杆,用压力器将缸套入的缸体。

⑥用连杆螺栓连接活塞连杆组和曲轴。

按改进后的安装顺序组装时,再没有出现油环断裂的问题。

这台拌和机大修后,立即投入中国第一条沙漠高速公路――榆靖高速公路的建设,至今仍在正常的工作。