1、看上下冒烟查磨损
发动机工作时，打开机油口盖观察冒烟情况。如有浓烟冒出，称下冒烟，表明活塞、气缸套、活塞环等严重磨损。打开气门室盖，如气门根部冒青白烟，称上冒烟，说明气门或气门座磨损严重、烧蚀或间隙过小。通过上冒烟可直接判断哪个气门或气缸漏气，需及时修理。
2、看积炭查工况
柴油机排气口积炭呈黑灰色且薄如白霜，说明工况良好；积炭黑亮不湿，表明轻微烧机油，应排除故障；某缸排气口积炭明显多于其他缸，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性差，需修理更换；个别排气口湿润有机油，表明该缸大量排机油，应修理；各缸排气口积炭较厚且深色，多因工作温度低或喷油过晚致柴油后燃严重，应调整使用。
3、看水温查冷却系统
发动机工作时冷却水温过高（超100℃），表明冷却系水垢过厚或节温器、水泵、风扇等部件效率低或失效。
4、看配气正时查配气相位
长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆磨损会推迟进气门、排气门开闭时间，偏离最佳配气相位，降低充气效率和发动机功率。应定期检查配气相位并及时调整。
5、看压缩力查漏气
以S195型柴油机为例，检查压缩力方法为：不减压摇转曲轴至压缩力较大时，再用力向上摇一把后松开摇柄（手不离开），如有反弹力则压缩力良好；反之则较差。
6、看冒烟查烟色
发动机正常工作时不冒烟或冒清淡灰白烟，有时难察觉。冒黑烟说明气缸内油多气少燃烧不完全；冒蓝烟表明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大；冒白烟则燃油掺水或柴油未完全燃烧后气化排出。
7、看喷油查卡滞
喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀且射程适当；工作时能听到清脆扑哧声，触摸高压油管有脉动感。喷油良好不代表油路零件无问题，还需检查供油拉杆和拨叉有无卡滞松动等异常现象。
8、看点火查早晚
检查喷油是否正时即供油提前角是否符合规定要求；供油过迟（提前角过小）会导致柴油机启动困难、燃烧不完全、排气冒烟、机温过高及功率不足等问题；供油太早（提前角过大）会使柴油机工作时有敲击声易损零件，并在启动时易发生倒转同时也影响发动机功率表现。