柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，许多国家都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。那么就让我们来看看柴油机电子监控技术至今的发展情况如何。
由于柴油机具备高扭矩、遐龄命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源题目最现实和最可靠的手段。因此柴油机的使用范围越来越广，数目越来越多。同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。依靠传统的机械控制喷油系统已无法满足上述要求，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。
近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、本钱、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很轻易实现。实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。柴油机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧过程交错在一起。
通过分析柴油机喷油规律得到：喷进燃料的雾化质量、汽缸内气体的活动以及燃烧室外形等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的天生。进步喷油压力和柴油雾化效果、使用预喷射、分段喷射等可以有效的改善排放。经过多年的研究和新技术应用，柴油机的现状已与以往大不相同。
现代先进的柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日益严格的排放控制标准(如欧洲Ⅳ、Ⅴ标准)的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油机都面临着严重的挑战，解决的办法之一是采用电子控制燃油喷射的技术。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到60%以上。
