柴油机里加汽油会怎样?柴油机和汽油机究竟谁更强?

发布日期:2021-10-16 12:52
柴油机里加汽油会怎样?柴油机和汽油机究竟谁更强?

一般来讲,加了汽油的柴油机照样能启动,但会没力,且工作粗暴、抖动大、转速慢、噪音大,无法正常使用,甚至会造成柴油机的损坏。所以,发现柴油机误加汽油后要立即停止添加,不要起动柴油机,并将汽油完全排出重新添加柴油。

柴油与汽油

柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样,发动机与燃料必须匹配才能正常工作。下面我们来分析一下:

柴油机、汽油机燃料不一样,点火方式不一样、工作原理不一样。

柴油和汽油是两种完全不同的燃料,柴油的自燃温度较低,约在220℃左右,且黏度大不易挥发;汽油的自燃温度较高,约在415℃~530℃左右,且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同,柴油机点火方式是压燃式,汽油机点火方式是点燃式。

压缩比不一样,柴油机的压缩比要比汽油机大很多。

柴油机的压缩比一般在16-22之间,高的能达到26;而汽油机的压缩比则较小,一般在8-11之间,高的能达到14。一般来讲,发动机的压缩比高,其热效率就高,但为什么汽油机的压缩比这么低呢?主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快,压缩比过大时,汽油和空气的压缩就会过于猛烈,被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈,形成爆燃。爆燃对发动机损害极大,所以在汽油发动机设计时,为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。

气缸直径、活塞行程不一样,柴油机缸径大、行程长、转速低;汽油机缸径小、行程小、转速高。

汽油机的缸径较小,一般不超过100mm,而柴油机的缸径可做的很大,有的船用的缸径可达到1米多,这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关,汽油机是点燃式的点火方式,缸径过大时,缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧,形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式,混合气在燃烧时会形成多个火焰中心,不会发生爆燃,故而柴油机的缸径很大也没事。

发动机的活塞行程越大,一般扭矩就会越大,但转速就较低。柴油燃烧速度慢,柴油机压缩比大,实际使用中趋向于采用长行程,低转速;汽油燃烧速度快,汽油机压缩比小,实际使用中趋向于采用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大,压力大,行程长,一般柴油机的部件都经过加强,柴油机看上去较汽油机又笨重又大。

燃烧方式不一样

为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢?柴油机的压缩比大,在压缩上止点时,气缸内的温度可达到约500-800度,柴油的燃点在约220度,此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小,在压缩上止点时,气缸内的温度可达到约300-400度,汽油的燃点在约427度,此时喷入汽油也燃烧不了,所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。

业界普遍认为柴油发动机的功率约为汽油发动机的两倍。

简单地说,这意味着你可以用同样数量的燃料上做更多的事情,例如:以更少的钱获得更多的里程数。原因有以下几个方面:首先,柴油机压缩空气压缩得更多从而使得气缸内的温度更高;热机工作原理的一个基本理论,也就是卡诺定律,告诉我们发动机的效率取决于它运行的高低温度;一个通过更大的温差循环的柴油发动机效率更高。第二,由于缺少一个火花塞点火系统,使得更简单的设计能够更容易地压缩燃料,从而使得混合物燃烧更充分,释放出更多的能量。另一个重要的因素是柴油的能量密度比汽油高,柴油还是一种比汽油更好的润滑剂,所以柴油发动机在运行时,产生较少的摩擦。