柴油机喷油器的作用是将柴油以较细的雾化颗粒喷射入燃烧室中，与空气形成良好的可燃混合气。喷油器安装在气缸盖上，喷油嘴深入柴油机燃烧室内，在高温高压和燃气腐蚀环境下长期工作，内部的运动件又受到高速流动燃油的冲击及燃油中微小机械杂质的反复冲刷，极易磨损和被腐蚀，是柴油机燃油系中出故障最多的部件之一。
柴油机喷油器故障的原因
一、喷油器雾化不良
当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作；若是多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。解决办法：应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。
二、针阀咬死
柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。
三、针阀喷孔扩大
由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。
四、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油
当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。另外，喷油器压板的凹形应朝下安装，紧固时切忌单边偏压，应按规定扭矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。
五、喷油器出现滴油
当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。
减少喷油器故障的注意事项
一、喷油器的检查
首先，检查喷油器的启喷压力和密封性。其次，对喷油器的雾化质量进行检查，细心观察喷柱的形状、数目、油滴细度和分布情况，注意察看在启阀压力之前和喷射之后喷孔处是否有燃油滴漏。
二、装配时注意事项
喷油器在装入气缸前，检查喷油器上的密封圈是否完好，然后检查喷油器与气缸盖的密封面清洁度和密封性，必要时进行清洁与研磨。同时，注意喷油器在缸盖上的紧固螺母不可过度上紧。
三、尽量使柴油机处于良好的工况
在满足使用要求的情况下，应尽量保持柴油机在较高负荷的工况下运行，负荷在80%以上是燃烧质量最好。
四、合理选用燃油
应选用最合适的燃油，尽量选用低含硫量的燃油，保证燃油的清洁度，减少杂质、水的含量。