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分析柴油机烧瓦的原因

发布日期:2019-04-23 19:14

一、烧瓦故障的判断

柴油机运转时,在负荷没有变化的情况下,其转速突然下降,排气管冒黑烟,机油压力减小并可听到明显的敲缸声,且很快自行熄火,扳下减压手柄摇动飞轮,感到沉重,甚至转不动,说明柴油机烧瓦。通常情况下,柴油机同时出现以下三种情况,可以判断该柴油机是轴瓦烧损:

①机油温度急剧升高达95℃以上。

②机油压力原来正常,以后突然产生大幅度下降。

③检查机油过滤器和油底壳时,发现有轴瓦合金粉末。

二、烧瓦原因分析

1.装配不当

(1)轴瓦与座孔的过盈量不符合要求。在轴瓦设计图纸上对轴瓦过盈量的规定为:把轴瓦的一端与座孔平面固定平齐,另一端加一定的压力。其超出座孔平面的高度即为轴瓦的过盈量。装配良好时,此值通常应为0.05~0.1mm。若此值过大,则轴瓦在座孔内预紧后将产生挤压变形。若此值过小,轴瓦在座孔内安装松旷,工作时轴瓦有可能在座孔内转动,瓦背不能与座孔良好贴合。此值过大过小都是导致轴瓦过热烧熔的因素。

(2)轴瓦与轴颈的装配间隙不正确。轴与瓦的配合间隙过小,机油不容易进入,形成不了油膜层,间隙过大,机油容易流失,油膜层也难以形成。因此在修理装配时,必须保证轴瓦间隙在标准范围内。485柴油机新装配的轴瓦间隙,主轴瓦间隙为0.07~0.128mm,连杆轴瓦间隙为0.06~0.118mm。如果装配间隙过小,无足够的润滑油量,因摩擦热会使轴瓦起线拉毛,甚至烧熔而最后咬住。

(3)曲轴止推片装错。曲轴止推片装错或磨损,会引起曲轴的轴向窜动过大,而引起柴油机烧瓦。止推片上下两片不能互换,下片的下部有凸出部分,安装时必须嵌入下瓦壳的凹槽内,以防止推片转动。同时要求止推片与上下瓦壳紧密贴合,以便传导摩擦热量。

(4)轴瓦或轴颈表面加工的精度低。在这种情况下,常会因此破坏润滑油膜,引起轴瓦与轴颈咬住。为此要求轴瓦与轴颈的配合接触面积不应小于轴颈全面积的75%,且接触点应分布均匀。

2.使用不良

(1)轴颈磨损严重。一台485柴油机在使用中连续发生烧瓦,先检查机油润滑系工作正常,后检查连杆轴颈时发现已磨损严重,圆度和圆柱度均超过规定要求。因此,使用中轴颈磨损严重,在轴瓦工作表面润滑油膜被破坏,也是造成烧瓦的主要原因之一。

(2)机油压力过低。引起机油压力过低的外因很多,在维修中有二点应提起注意:一是发动机修理时在清洗和零件安装时,用棉纱线擦洗,使一些线毛粘附在零件上,工作中被机油冲洗下来后吸附在过滤器滤网上;二是机油过滤器在换纸垫时,忘冲或冲孔位置不准,挡住了油道孔,都会导致机油压力偏低,以致出现烧瓦事故。

(3)气缸套偏磨。气缸套偏磨易造成烧机油和高温气体泄漏进曲轴箱,使机油温度升高,机油变稀润滑不良而烧瓦。

(4)机油滤清器长时间不清洗。在这种情况下,由于机油滤清器内杂质脏物过多,阻力较大,使流向主油道的机油量减少而造成烧瓦。

(5)没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦,就是因夏季使用粘度小的润滑油,在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。

(6)长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业,发动机温度高转速低,轴瓦的承载力增加,机油泵供油量相应减少,加之机油在高温下粘度降低,更容易造成烧瓦。

(7)更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作。由于更换的新轴瓦(特别是刮削后)工作表面并不十分光滑平整,它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合,此时若未经磨合运转即带负荷工作,在高速、重载的作用下,轴瓦与轴颈会产生剧烈摩擦而烧蚀。因此,更换轴瓦后一定要先怠速运转一段时间,待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。

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