汽缸套是柴油机核心部件之一，与缸盖、活塞共同构成燃烧室，是燃料燃烧的场所，又为活塞运动做功场所，完成热能向机械能的转化。汽缸套工作环境恶劣，与高温高压燃气直接接触，承受着较大的热应力，还要承受活塞的侧推力和撞击力，以及滑动摩擦力、弯曲应力等，这些因素导致汽缸套失效，其中支承肩断裂便是常见的故障之一。汽缸套支承肩断裂后，如果不能及时发现，失去支承肩的汽缸套在高速往复运动的活塞和活塞环的作用下逐渐整体下行，当第一道活塞环上行越过缸套断裂部位后，再次下行时，受到缸套的卡滞，便会发生活塞、活塞环、连杆、机体等零部件失效的严重后果。汽缸套支承肩断裂的原因，大体有安装技术、零件加工质量和使用调整等方面。
安装问题：
1.缸套与机体座孔支承面清洗不干净。
2.缸套支承肩与机体止口接触面涂抹密封胶。
3.新换的缸套或机体正式安装前，应不带封水圈进行试装，检查是否有异常现象。
4.有些维修人员在安装汽缸套和汽缸垫时，往往不注意检查它们的主要尺寸和适用的机型。
5.缸套封水圈过粗，安装时易将封水圈切坏。
6.发动机在之前的维修中（更换汽缸套），缸体止口处受到损伤，平面度达不到要求，未进行修复直接安装汽缸套。
材质及设计问题：
1.汽缸套在铸造过程中化学成分控制不严、金相组织达不到标准。
2.汽缸套材质强度与发动机设计参数不匹配。