1.气门
气门由头部和杆身组成，头部带30°或45°锥面圆盘，与气门座锥面研配确保紧密贴合防止漏气。CA6102Q型和北京切诺基发动机进、排气门锥角分别为45.5°和44.5°。进气门头部通常大于排气门以增强进气效果。LR-6105T8型柴油机新气门与座研磨后，下沉量应不小于0.6mm。气门因高温、缺润滑及频繁撞击而易受损，排气门采用耐热合金钢，进气门用铬钢。气门杆尾部设有固定气门弹簧座的环槽或锥面，尾部环槽装安全卡簧。
2.气门座
气门座可为缸盖一体或镶圈式。镶圈式提高寿命便于修理。气门座应与气门工作锥面有适当接触宽度，研磨后密封环带良好。严重偏磨或烧蚀可用铣削修复，步骤包括选铣刀、粗铣、找正接触环带、精铣和研磨。研磨后需检查气门严密性。
3.气门导管
气门导管为空心圆柱管，给气门导向，用铸铁或粉末冶金制成压入缸盖。导管孔与气门杆铰配，间隙为0.025～0.075mm，超0.2mm需更换。严重磨损导致气门头偏磨、关闭不严及烧机油。
4.挺柱
挺柱为凸轮从动件，变回转运动为直线运动传递推力。挺柱结构简单质量轻，推杆球面支座半径略大于推杆球头半径形成油膜润滑。常见损伤为擦伤、磨损和疲劳剥落，轻微时修磨，严重时更换。
5.推杆
推杆位于挺柱和摇臂间，传递挺柱运动和作用力。细长易弯，需纵向稳定性和大刚度。长期使用后可能弯曲或端面磨损，需检查直线度，超0.30mm/m应校直。直线度超差可冷压校直，顶端磨损可堆焊修理。
6.摇臂
检查摇臂撞头圆柱面，光洁无伤可继续使用，磨损凹陷或轻微台阶可修整抛光。严重磨损凹陷应更换新件。摇臂撞头有镀铬层或粘合金块的头严重磨损应更换。调整螺钉螺孔损坏时换摇臂，球面明显磨损剥落则更换。检查并疏通摇臂机油孔。