拖拉机错误使用的危害

发布日期:2019-04-22 04:22

有些拖拉机手当一买到拖拉机时,就自以为是,总觉得自己是通过培训拿到了驾车和行驶证的,上车就想玩个够,不按拖拉机的操作规程和使用规定办事,结果使拖拉机零部件出现早期磨损,事故不断,经济损失持续,带来很大危害。常见不正确使用现象如下:

1新车不磨合

正规使用新的拖拉机,在投入正常负荷工作以前,要按一定的润滑、负荷、速度规范进行摩擦零件表面磨合,使技术状态正常化后再投入使用。而今有的机手致富心切,未经磨合就装满一车货,趁车新早点捞回本钱。不经磨合是一种错误的做法,因为新车摩擦零件表面还没有形成光滑面和油膜层,开始就重负荷运行的话,会使拖拉机零件出现三种磨损加速:一是摩擦磨损加速。如缸套与活塞、曲轴与轴承等在拖拉机满负荷作业时零件表面承受巨大压力,将零件表面微微凸起部分很快磨掉,零件表面质量、尺寸、几何形状很快产生重大变化,出现了摩擦磨损加速;二是磨料磨损加速。由于摩擦磨损的出现,很多铁屑进入各润滑零件表面,极大地破坏了润滑油层,零件运动时象尖刀一样在切削零件表面,出现了磨料磨损加速;三是抓粘磨损加速。由于磨料磨损的出现,润滑油变浓,油压变低,流速变慢,零件之间卡滞现象时有发生,再加上高速、重载,零件接触面压力过大,挤破了润滑油膜,使金属直接接触,高温骤升,局部出现熔化点,形成零件金属间的粘连,磨损面积很快加大,出现了抓粘磨损加速。鉴于前述三种磨损的加速,会使拖拉机提前报废。

2带病作业

拖拉机有了故障就要进行修理根治,不能只顾赚钱,不管机器死活而继续使用。这种做法也是错误的,因拖拉机带病作业,实际上就是小故障变成大故障的生成过程,轻则造成机件损坏,重则导致人身伤亡。

3猛踩、猛松油门

正确的油门操作应轻踩慢松。而有的机手在油门的操作过程中却猛踩猛松,这是错误的操作动作。因猛踩油门,过多的柴油在燃烧室内燃烧不净,使活塞、活塞环、缸套、气缸盖、喷油嘴等生成积碳,严重破坏零件润滑油层,形成干摩擦,如果时间长了,磨料增多,零件会加速磨损;猛松油门也是错的,因怠速运转的发动机会耗费拖拉机前进惯性力,造成柴油浪费。

4上坡曲线行驶

拖拉机上坡时,原则上是换入低速挡,在自己的路线上直线行驶。而今确有的机手怕拖拉机上坡熄火,采取曲线行驶爬坡,这是非常危险的,因曲线上坡会占用别人车道,如果上面有高速车冲下来,就来不及避让,会造成撞车或侧翻事故。

5回方向时手放开方向盘

方向盘是改变和控制拖拉机的行驶方向,使用时要握住不能放开。而有的机手在转弯后,两手离开方向盘,让转向系自动回正功能来调正前进方向,这样做是非常危险的,如遭遇突发事件,就无可收拾。

6下坡滑行启动

为了安全,拖拉机启动时必须通过电起动机启动或用摇把人力启动。而有的拖拉机手为了节省燃油,下坡时将发动机熄火,下到接近坡底时利用下滑惯性启动拖拉机,这种做法是错误的,因利用下滑惯性启动拖拉机,会使机件受到很大冲击,轴类零件易扭断。

7快合离合器踏板

离合器是分离和接合发动机曲轴与变速箱、动力输出装置之间的动力传递。离合器操作时接合要缓慢柔和,才不会因冲击过大而损坏零件。停车或换挡时要分离迅速彻底,才不会因半分离而加速离合器零件磨损。而有的机手用快合离合器踏板产生的惯性力来越过沟坎障碍区。这种使用方法是错误的,因利用发动机突然加速而产生的惯性力往前冲,会使传动机件受到很大冲击,易扭断轴类零件,如果车轮打滑,轮胎会磨损更快。

8半踏离合器减速

离合器在切断发动机动力时起挂挡和换挡作用,在接合发动机动力时起拖拉机平稳起步作用,拖拉机超载打滑时起保护机件作用,说明书上从来没有说采用半踏离合器来减速的规定。所以拖拉机减速时只能通过减小油门或降低挡位来实现。而有的机手在会车、转弯时,采取半踏离合器踏板来实现减速。这种做法是错误的,因半踏离合器减速会使离合器摩擦片烧灼、硬化、加速磨损;还会引起离合器压盘翘曲变形,弹簧变软等。

9不摘挡分离离合器停车

拖拉机停车应先将发动机熄火,然后踩下制动器并锁定制动板、切断电源。而有些机手在堵车临时停车时,采用不摘挡位,用分离离合器的办法来实现停车。这种做法是错误的,如果不注意抬脚或有急事下车,发动机高速运转振动带来突然接合离合器,就会使拖拉机前冲造成重大事故。

10用手拍变速杆

变速手柄是控制变速箱空挡或挂挡的重要工具,使用时为了安全,应动心、动脑、动手去完成。而有的机手在换挡时漫不经心,直接用手拍动变速手柄来实现换挡,这样做很危险,很容易挂错挡位,造成换挡打齿、啮合不到位等现象,时间长了齿轮就会严重磨损或自动跳挡等。

11脚踏在离合器和制动器踏板上

拖拉机行驶中,千万不要将脚踏在离合器和制动器踏板上,这样做如遇车辆颠簸,两脚不注意同时踩下离合器或制动器踏板,就会使离合器出现半联动和制动器半制动,造成离合器和制动器的摩擦衬片早期磨损。

12拿油门当喇叭用

油门是控制发动机供油量大小的工具,不是当喇叭的用具。而有的机手在拖拉机行驶中发现前面有来人,就用猛轰油门发出的噪声来当喇叭。这种做法是错误的,因猛轰油门,会使柱塞弹簧、输油泵弹簧、气门弹簧等易折断,还会造成柴油机曲轴、连杆瓦、活塞、缸套等零件加速磨损至损坏。

13熄火前轰油门

有的拖拉机手认为发动机熄火前,轰几下油门会给气缸中多供些油,使下次好启动。这种做法会使气缸中供油量过多,燃油会燃烧不完,未燃烧的燃油顺着气缸壁流入油底壳,会加速机油老化变质,机件早期磨损。

14机油加满油底壳

油底壳加注机油标准是:在油标尺上下刻线之间为宜。而有的机手怕烧轴瓦,给油底壳内加满了机油。这样做是错误的,特别是对斜置式和v型排列的柴油机来说,如果油底壳机油存量过多,一是会增加曲轴、连杆转动阻力;二是会飞溅到缸壁上的机油增多,使燃烧室很快形成积碳,加速机件磨损。

15气门间隙调大些

有的机手认为气门间隙调大些,可使进、排气充分,还可防止气门烧蚀。其实这种做法是恰恰相反,会使气门行程减小,造成进气不足、排气不畅。一是气门易烧蚀;二是压缩比达不到,发动机启动困难,就是启动起来了,发动机功率有所下降。

16螺栓拧紧些

有的机手怕螺栓拧松了易脱落而出事故,于是盲目加大力矩拧紧螺栓。这种做法很危险,因为螺栓如果超力矩拧紧,就会使螺杆伸长、螺纹变形,甚至断裂造成机件事故。