柱塞副、出油阀副、喷油阀副是柴油机燃油供给系的三大精密偶件。这些零件多采用优质合金钢制造，并经过甭磨与研磨等精细加工，制造精度极高，但长期使用后因磨损卡滞等原因也会出现故障，导致柴油机燃油系不能正常工作。
1柱塞偶件
柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件，是喷油泵最主要的精密偶件。柱塞和柱塞套除了要使燃料增压，还要精确地控制供油量和喷射时间，因此要有严格的配合间隙（约为0.002～0.003mm），保证燃料的增压和一定的润滑间隙。实际上在这样高的精度下很难保证互换性，所以要选配成对的零件，不能互换。此外，由于柱塞和柱塞套之间有很高的相对运动速度，要求工作表面非常光滑，这要用研磨方法来达到。柱塞偶件的正常使用寿命为2000h。柱塞磨损主要是磨粒磨损，因此燃油的清洁极为重要。一般当柱塞直径磨损3μm以后，柱塞偶件就会失效，它将造成供油量减少、供油时间延迟、供油量不均匀，造成启动困难、冒烟、功率不足等故障。柱塞卡滞时会影响调速器的正常工作，导致发动机飞车，如果处理不及时，将会造成严重事故。柱塞偶件主要故障是磨损与卡滞。
柱塞磨损产生原因：（1）柴油滤清器长期未保养，工作状态不佳，造成进入柱塞偶件中的柴油机杂质过多，磨损柱塞配合表面。（2）新更换的柱塞偶件没有把防锈油清理干净，工作时刮伤柱塞配合表面。（3）喷油压力调整不当，压力过高或喷油嘴针阀体卡死不灵活，使喷油压力过高，造成柱塞配合表面早期磨损。
柱塞卡滞产生原因：（1）柱塞副偶件在运输、保管及装配时不注意，造成柱塞轻微弯曲，工作中出现发卡现象，出现这种情况应及时更换。（2）由于柱塞装配时未清洗干净，或有杂质进入柱塞副之间，装配时不注意，将柱塞碰毛拉伤，导致柱塞发卡。（3）新柱塞副贮存时间过长，容易造成失油，并发生氧化反应，使柱塞生锈，未清洗就装配，工作中造成柱塞发卡。
2出油阀偶件
在柱塞套上端面装有一个用弹簧压紧的出油阀偶件，它是一个单向阀。出油阀的作用是：（1）停止供油时，在弹簧作用下出油阀锥面与阀座严密配合，防止高压油管内的燃油倒流回喷油泵。（2）当出油阀落下时，减压环带进入阀座导向孔，就立即使燃油停止进入高压油管。出油阀继续下降，减压环带完全落入阀座内，使高压油管容积加大，起卸压作用，高压油管内压力急剧下降，避免了喷油后期的滴油现象。出油阀偶件也是喷油泵的一对精密偶件，与柱塞偶件、喷油器的针阀偶件俗称供油系统的三对精密偶件。像其他两对偶件一样，出油阀与阀座的锥形座面都经过研磨，选配成对后不许互换。为了保证出油阀偶件的密封性，其密封带的宽度应不大于0.4～0.5mm。密封锥面处的磨损，将引起高压油管的回油量增加，使高压油管的残余压力降低，造成喷油时间延迟。减压部分磨损严重时，会导致减压带失效，使燃料喷射不能迅速切断而引起滴漏现象。
出油阀的故障有：（1）出油阀片拉伤。有两种情况，一是出油阀垫上平面拉伤，导致渗油；二是出油阀垫下平面严重拉伤，从出油阀中射出的部分高压油，从阀垫的下面窜回低压油腔，从而减少高压油油量，使油压不足，引起喷油不足，功率下降，加速迟缓。（2）出油阀垫片变形。一般是由于长期使用，出油阀垫片产生塑性变形，使垫片内孔与出油阀体形成紧配合，当用力拧紧出油阀紧座螺栓时，迫使铜垫片挤压变形，导致出油阀卡死，无法形成高压油，发动机停止工作。（3）出油阀垫片厚度不符合要求。垫片过厚，促使出油阀弹簧压力不足，阀门关闭迟缓，造成后滴，使发动机冒烟；垫片厚度过薄，弹簧弹力过大，阀门打开相应推迟，因喷油延续时间变短，发动机功率不能充分发挥。另外垫片太薄，还会加大柱塞供油压力，促进柱塞磨损加剧，缩短喷油泵的使用寿命。
3针阀偶件
针阀偶件由针阀和针阀体组成，为一高精度偶件，经成对研磨，不能互换。针阀体外圆上部有支承台肩。装配时喷油器帽通过支承台肩将针阀体上端面与喷油器体下端面严密压紧。针阀头部有两个锥面和一个倒锥体形柱销。倒锥体柱销插入针阀体的喷孔中，形成一个倒锥体环形缝隙，当针阀升起喷油时，可形成正锥体雾状油束。喷油器喷孔堵塞的主要原因是，由于柴油不洁净造成喷孔堵塞，喷油器偶件密封不严而滴油形成积碳，柴油机燃烧室过热形成积碳等。喷孔堵塞表现为喷孔直径变细和喷柱形状及喷射方向的改变。当怀疑柴油机某缸工作不正常或不工作时，应当用手触摸该缸高压油管，如感到脉动压力明显偏高，则应拆下该缸喷油器进行全面检查。
针阀偶件技术状态好坏也可从燃油雾化质量的好坏来判断，调好喷射压力后，当喷雾中出现粗细不均的雾点或有油线时，一般是喷油器偶件严重磨损；当油雾分布不均匀或油线中心线偏斜时，则表明喷孔处不清洁；当喷雾后有滴油现象，则为针阀密封锥面密封不严。可用研磨膏研磨针阀偶件密封环带，研磨后要清洗干净。如研磨后仍达不到要求，则应更换新的针阀偶件。
