一、影响轮胎使用寿命的因素
(1)轮胎的气压过高、过低不但会影响车辆的驾驶性能,而且会严重影响轮胎的使用寿命。轮胎气压大于标准时,其寿命将缩短,行驶在坎坷不平的硬路上尤为严重。用气压表检测轮胎气压,但连接时应注意,勿使气门芯与卡口间漏气。此外,宜在常温下检查气压,检查完后应可靠地拧紧气门芯帽。冬季轮胎气压应比原规定值增高20kPa。
(2)车辆的最高行驶速度必须在轮胎速度级别允许的范围内。速度过高,轮胎温度会急剧上升,将造成轮胎的热破坏。轮胎热增量大致与速度的平方成正比,行驶面中心区和肩区的温度一般为轮胎上温度最高的区域,在正常情况下应低于100e。
(3)车辆频繁地制动会缩短轮胎寿命,因为制动时,车轮与地面是滑动摩擦,使轮胎表面剧烈地磨耗。同时,急转弯、猛加速也会产生类似的后果。
(4)换位使用可以提高轮胎的使用寿命。轮胎在使用中,因各个轮胎的功用与位置不同,前轮担负着转向的任务,后轮要承受着很大的负荷,因此车辆在使用过程中,各个轮胎的磨损不同,同一轮胎胎面不同部位的磨损也不一致,后轮磨损一般要比前轮大20%~30%。另外农用车经常在拱形路面上行驶,并装有双轮胎,内胎磨损大于外轮,右边轮大于左边轮。为了使轮胎磨损尽可能均匀,一般按规定行驶里程对轮胎进行换位。其换位方法有循环换位法和交叉换位法两种,可根据情况选择一种进行。一旦选定后,应始终按所选方法换位。交叉换位法适用于经常在拱形较大路面上行驶的车辆,循环换位法适用于经常在平坦道路上行驶的车辆。
二、外胎的检修
(1)外胎内壁座光滑,不得有砂子,胎嵌入石子或被钉子扎穿等应将其清除掉。如因气压不足使胎面损坏或有较大破洞(其穿洞长度不超过30mm且数量不超过三个,两洞距离不小于5mm),应送专业修理厂修理。
(2)轮胎花纹及胎面严重磨损,已暴露出帘布层或胎面局部损伤洞口超过规定标准应报废。胎里有局部帘线层跳线辗线,损坏层数不超三层(10层级),长度不超过圆周长的1/4或胎圈帘线有轻微松散,可以送厂翻修。
(3)胎缘钢丝应无松散折断。胎圈钢丝露面不超过周长的1/6时,可送厂翻修,否则应报废。
三、内胎的修补
内胎使用中常见的损伤有穿孔、破裂及气门嘴损坏等,可采用冷补或热补法予以修补。
(1)冷补法:将内胎损坏处周围20~30mm范围内用补胎锉锉粗糙,除去屑末,将补胎胶皮剪成圆形或椭圆形,其大小应能补住损坏处周围20~25mm,并把四周剪成斜形,同样,也用补胎锉将其锉粗糙。然后将胶水均匀地涂在两个锉好的粗糙表面上,待胶水稍干后贴合在一起,并用滚子向一个方向滚动压紧,使其相互贴紧粘牢。
冷补是一种急救措施,只有在缺乏热补器材时采用,因为轮胎滚动发热时,冷补片受热后易软化脱落。
(2)热补法(用火补胶修补):内胎穿孔或破裂,范围不超过20mm,可采用火补胶修补。火补胶是用优质生胶掺硫制成的胶片,胶片贴在金属盒底部,盒内装有用来硫化加热用的燃烧剂,其修补方法是:先把破裂处的锐角修圆并锉毛糙除去屑末,然后揭下火补胶表面上的一层漆布,将火补胶贴在损坏处并用补胎夹将它们夹紧(夹时注意不要使内胎折皱),把盒内的硝纸一角撬起点燃,热量通过金属盒传给胶片使其硫化,待10~15min或火补胶壳冷却后,松开补胎夹,取下火补胶盒,再继续冷却5~10min后即可。
