离合器是传动系的主要部件，位于发动机与变速箱之间。驾驶员通过操纵机构操纵离合器，使之分离或结合，以便切断或接合发动机传向后桥的动力，实现车辆起步、变速、停车等运动状况的变化。在车辆使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着行驶里程的增加，离合器的零件不可避免地会发生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。
拖拉机上一般都采用摩擦式离合器，离合器打滑是离合器使用中常见故障之一。如果离合器所能传递的最大扭矩比额定值小，工作时离合器就容易打滑。离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦表面间所能产生的最大扭矩，它的大小受摩擦表面的总面积、摩擦力的作用半径、摩擦表面间的压紧力和摩擦系数等因素的影响。
离合器打滑的征象包括离合器踏板的自由行程减小或消失，拖拉机在刚起步时行动缓慢，超负荷时突然停车。当滑转时间过长，摩擦片相互间因强烈摩擦产生高热高温，还会出现冒青烟和嗅到烧焦的臭味。
离合器打滑的原因可能包括拖拉机起步过猛或脚经常踏在离合器操纵踏板上，造成离合器摩擦片严重磨损变薄、破裂；离合器调整不当，使离合器分离轴承与分离杠杆的间隙缩小，甚至分离杠杆处于压紧状态，离合器经常处于半接合状态；从发动机或变速箱处有机油或齿轮油渗人离合器室，沾染离合器摩擦片使离合器打滑；三只分离杠杆的小端工作面与分离轴承的工作端面间隙不一致，偏差超过0.3mm，使离合器摩擦片长期偏磨，偏磨后摩擦表面总面积减小，离合器打滑；摩擦片自然磨损，致使厚度变薄，表面有铆钉头露出，或因压紧弹簧的弹力减弱等原因造成滑转；从动盘、压盘翘曲变形，摩擦表面实际接触面积减小造成滑转；离合器的后轴承座孔与前轴承座孔不同心，使离合器轴相对于曲轴中心线歪斜。
检查与排除方法包括首先检查离合器踏板的自由行程是否符合规定，若不符合要求时，可用改变操纵机构调整拉杆的长度，使分离轴承前后移动以改变分离杠杆内端的间隙来进行调整；若离合器踏板的自由行程符合规定，要拆下离合器检视孔盖，从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出痕迹应进一步拆检；若清洗了油污后仍然打滑，要分解离合器，若摩擦片严重磨损变薄，要更换摩擦片，铆钉松动，应重新铆紧，弹簧的弹力经检验不合格的，则要换新件；装配离合器时，首先用专用心轴，保证前轴承与离合器两个从动盘同心，然后拧紧离合器与飞轮的连接螺钉，这时利用两个螺母进行调整，保证三个分离杠杆端面至飞轮端面的距离为98mm，且三个分离杠杆头部的圆弧面应位于同一个平面内，相差不得大于0.2mm，再将调整螺母锁紧。