1.液压自卸系统检修原则
拖拉机液压自卸系统各元件有的结构较为复杂且配合精密,因此,在拆卸修理前要经过认真分析,确认有必要时再拆卸,并且只拆必须维修的部位,同时对拆卸的零件、部件的相互装配位置、连接关系必须了解清楚,按照合理的顺序进行拆卸。
清洗零件时,应使用毛刷或绸布,严禁使用棉纱擦洗,以防棉纱堵塞油道。也不要用汽油清洗橡胶制成的密封元件,以防橡胶老化变质,破坏其密封性能。清洗时用的柴油、容器、毛刷等一定要清洁。此外,液压自卸系统的精密部件(如分配阀、液压缸和活塞等)一般是分组选配的,不要随便拆卸。必须拆卸时,应在室内进行,并记住原来的配对关系,不要装错。拆下的油管接头要用干净的纸包好;齿轮泵、分配器的油口要用干净的木塞塞上。精密零件和用铝制成的各种零件,切勿敲打、撞击及摔碰,以免损坏。
装配骨架自紧油封时应注意安装方向,不要装反,并防止阻油唇口被刮伤和弹簧脱出;装配O型密封圈时,应涂少许润滑油,最好用导套缓慢压入,以防止密封圈被剪伤、撕裂等。
2.齿轮泵的检修
(1)仔细清洁齿轮泵外表,擦净进出油头上的油污和尘垢。
(2)从农用车上拆下齿轮泵,并用干净的木塞将
齿轮泵进、出油口堵好,防止灰尘及其他污物进入齿轮泵内。(3)拆去泵壳螺栓,分解齿轮泵。取出轴套和齿轮时,应记住前后轴套的位置,并注意不要碰伤零件的配合表面。
(4)检查主动齿轮轴颈上的自紧油封,如不需要更换则不必取出。如果需换用新油封,安装时必须使油封的阻油唇口朝向有油的方向,不得装反,否则将失去密封阻油作用。
(5)检查轴套内孔,如有严重烧伤,应换用新件。泵壳内孔如有严重的刮伤或烧伤,应换用新泵壳。
(6)检查两轴套和齿轮厚度的总成长度与齿轮泵壳体内腔长度之差值(即装配后的轴向间隙)。此值应该在0.06~0.15mm范围内。若超过0.3mm时,应研磨壳体端面,减小壳体长度。
(7)检查密封圈是否失效。若失效应换用新件。装配时,两个小O型密封圈的中心应偏向进油口一边。
(8)按原位安装前、后轴套。轴套的宽扁油槽应处于吸油口的一侧;轴套有卸载槽的一边应面向齿轮端面。
(9)根据进出油口的方位,正确安装主动齿轮,并保证齿轮泵旋转方向符合要求。
(10)检查橡胶堵塞。若橡胶堵塞老化,应换用新件。安装时先涂黄油,再装入轴套侧面孔中并使装有堵塞的一面朝向进油口。
(11)安装前盖,注意不要倒装,否则会使小密封圈偏置方向出错。
(12)泵体装夹在装有铜钳口的台钳上,以50~60N#m的力矩,拧紧泵体的螺栓。
(13)在装好后的齿轮泵进油口加入少量润滑油,并用手转动主动齿轮轴,检查有无卡滞和过紧现象。如感到过紧,应检查轴向间隙是否过小,密封圈压缩量是否过大(一般压缩量为0.25~0.45mm)。但决不允许用拧松油泵壳体螺栓的方法来达到主动齿轮轴转动灵活,否则会引起油泵内漏增大。
3.液压缸检修
液压缸的缸体和活塞磨损,当间隙大于0.30mm时,应予修复或更换,可珩磨缸体,配加大的活塞。加大的活塞可用旧活塞熔后浇铸,或加热到300e后锻粗,锻粗后的活塞高度减少量应不大于2mm,然后再加工至所需尺寸,正常的配合间隙为0.04~0.129mm。
4.操纵阀检查
操纵阀及阀座是通过研磨选配而来,配合间隙极小,仅0.004~0.008mm,当磨损间隙增到0104mm时,即应更换。
5.安全阀检修
安全阀座面磨损严重,或弹簧失效,应予更换。弹簧更换后应进行开启压力调整,使其开启压力为98MPa。
6.其他零件检修
(1)油管裂纹,油管接头密封垫损坏,应及时更换。
(2)滤油网堵塞,应及时清洗,破损应更换。
(3)液压操纵手柄位置应调整适当。
(4)自动开闭机构应开闭灵活、可靠。
(5)柱塞杆端油封及缸盖油封(部分机型有)磨损,导致漏油,应及时变换。
7.修后液压自卸系统总体检验
(1)满载时,在20s内,应能将车箱升举到极限位置。
(2)有中间停留功能的液压提升机构,在超载
10%的状态下,车箱举升到20b时,停留5min,车箱的自降量应不大于5%。
