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分析及排除农用车辆变速器掉档故障

发布日期:2019-04-16 00:36

农用车在行驶中某一挡位经常掉挡,特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速时更加明显。在车辆重负荷时、路面颠簸时,也往往发生掉挡,严重时在正常行驶时也会发生掉挡。

一、掉挡的原因分析

掉挡的主要原因一般是挡位锁弹簧软、挡位锁销磨损,换挡拨叉滑块磨损使其与滑套间隙过大,挂挡时不能到位,即啮合齿没有全齿接合,啮合齿偏磨造成齿面倾斜等都会造成掉挡故障。啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损,使齿磨成锥形,在传力过程中对啮合套产生轴向推力造成掉挡故障,此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心,也易造成掉挡故障。当然,变速箱盖上变速轨定位凹台磨损,挡位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉挡故障。由于远距离操纵换挡机构的杆系较长,农用车辆行驶颠簸造成杆系摆动也会偶尔造成掉挡。显然由于远距离操纵杆系调整不当,使某些挡位啮合套挂不到位,即仅吃合半个挡位也会造成掉挡故障。副变速箱掉挡同样是由于啮合套严重磨损造成的。另外,还应注意副箱输出轴两端双联轴承是否松旷,该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉挡,严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个挡位都掉挡。此时,需拆检变速箱,更换磨损超差的零件。变速杆系调整不当,使某一挡位挂不到位也会发生掉挡故障。

二、掉挡的故障排除

1.只有高档而没有低档,或只有低档而没有高档

农用车辆行驶中突然只有高挡而没有低挡,或只有低挡而没有高挡这种故障经常发生。就是说农用车辆在低速挡行驶时,换入高速挡,结果仍在低速挡位运行。比如在4挡运行,换入5挡,结果反而呈现出低1挡的工况。这种故障一般是出现在副箱高、低挡换挡的操纵系统。出现这种故障,首先将车辆停下来,检查全车气压是否符合要求,然后原地将变速杆在空挡位置,左、右在高、低挡区来回拨动,观察变速箱上盖的双H换挡阀有没有嚓、嚓的放气声音。如果没有任何反应,则应检查换挡气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低,清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速挡位置时,双H换挡阀排气口持续向外排气,则显然车辆行驶时有低速挡而没有高速挡。反之如果变速杆由高速挡区拨入低速挡区时,双H换挡阀排气口持续向外排气,则车辆运行时有高速挡而无低速挡。发生这种故障可以采取将变速杆在空挡位置左、右(高速、低速)位置反复拨打,往往故障就被排除,这是由于双H换挡阀O型密封圈偶尔封闭不严,漏气产生的故障。变速杆在高、低挡区反复拨打几遍,使双H换挡阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效,则说明双H换挡阀漏气或是高、低挡换挡气缸漏气。无论是双H换挡阀漏气,还是高、低挡换挡气缸漏气,都将造成有高挡无低挡、或是有低挡而无高挡的故障。检查漏气的方法很简单:如果变速箱有低挡而无高挡,将变速杆由低挡区推到高挡区,然后将低速挡换挡气缸进气接头拆卸,如果此时从气缸接头处向外漏气,则说明换挡气缸漏气。如果此时仍由双H换挡气阀排气口向外排气,则说明是双H换挡阀漏气。同样的道理,如果变速箱有高挡而无低挡,将变速杆推入低挡区,将高速挡工作缸进气接头拆卸,如果从该接头处持续向外漏气,则说明换挡气缸漏气。如果此时仍然从双I;I换挡阀排气,则说明是双H换挡阀漏气。一般来讲,双H换挡阀的故障,如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件。如果判断是高、低挡换挡气虹的故障,一般来讲,主要是由于换挡活塞上大、小两个O型密封圈关闭不严所致。如果变速箱只有高挡而没有低挡,双H换挡阀也没有表现出持续排气的现象,那么一般是由于换挡杆O型密封圈漏气所致。此时只需更换密封圈即可修复。

2.高档区掉档

多由于同步器高挡锥环摩擦带损坏,驱动齿和同步器齿套强行啮合导致驱动齿轮结合齿严重磨损。在处理变速器高挡区掉挡的故障时,一定要仔细检查驱动齿轮的结合齿及摩擦锥面,同时应检查同步器高挡锥环摩擦材料是否严重磨损。从而使故障能彻底得到解决。驱动齿止动环脱落,造成变速器主轴轴向位置窜动,使挂挡难或脱挡(若为超速挡变速器),或倒挡异响。该故障比较隐蔽,检修时要先将油放掉,检查壳体底部是否有异物。

3.低档区掉档

多由于同步器低挡锥环摩擦带损坏,减速齿和同步器齿套强行啮合导致减速齿轮结合齿严重磨损。在处理变速器低挡区掉挡的故障时,一定要仔细检查减速齿轮的结合齿及摩擦锥面,同时应检查同步器低挡锥环摩擦材料是否严重磨损。只有做这样的认真检查、换件修理,才能彻底排除低挡区掉挡的故障。

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