要管好用好各种作业机组，充分发挥它们在农业生产中的作用，进一步提高效能；充分利用机组动力，以提高生产效率。
1．各种工况下确定发动机的负荷和转速范围
我们知道，当给予发动机某一外加负荷时，发动机即相应有一定的马力、转速和耗油率等。从合理运用机组动力性能出发，外加负荷最好能使发动机发出最大的有效功率，并以额定的扭矩和额定的转速工作，这就是最理想情况。因为此时可以获得最大的机组生产率和较低的单位耗油率。而拖拉机在具体运用条件下，由于各种情况的变化，外加负荷在不断地改变，所以发动机就处于各种情况下工作，有时就不能保证在高生产率和低耗油率的最大功率范围内进行工作，而是在各种形式的扭矩和各种转速的范围内进行工作。如机组地头空行回转，发动机就处于轻负荷下工作；机组在作业中，由于负荷的不断变化，有时负荷不足，有时接近满负荷工作，有时还会出现超负荷现象等。
发动机最好的工作状况是在最大供油位置下接近于额定负荷工作，这时发动机的功率将被充分利用，并可获得最好的运用指标。实际上外负荷是经常变化的，因此，发动机不可能总是在额定负荷下工作。为了使发动机正常地工作，必须确定合适的负荷范围，也就是指发动机在经常工作时近于满负荷，而当负荷临时增加时，利用其非调速线段来克服临时性的超负荷。
2．机动变速
机组在工作中可以根据负荷的情况和作业质量，随时改变速度来提高发动机的功率利用，减少油料消耗，提高机组生产率，改善作业质量，以达到更好的运用指标。这种在工作中因地制宜地改变速度的方法，称为机动变速。
机动变速可以采用两种方法，一种是改变挡位；另一种是利用全制式的调速器的特点来改变油门位置。当利用改变挡位的方法来改变机组速度时，应考虑从一个挡位换到另一个挡位所引起的非生产时间的损失不宜过多，如果由于换挡所花费的时间而不能提高机组生产率时，则就失去了机动变速的意义。所以，只有当换挡较熟练，而换挡后到下一次换挡前能行走较长的距离，则采用机动变速才是有效的。
3．采用高挡小油门，节省燃料消耗
在轻负荷作业中，利用全制式调速器的特点，往往采用高挡小油门，即拖拉机换用高挡，而控制油门位置来降低发动机转速，使拖拉机的行驶速度和原来低挡时的速度相仿。这样即能保证作业质量，又能降低发动机的小时耗油量，提高了燃料的经济性。
例如，用东方红-54型拖拉机进行某项作业，农机具的牵引阻力为15000N，根据农业技术要求，作业速度不应超过4km/h，如果用一挡大油门作业（最大供油量），这时的速度为3.9km/h，而拖拉机的耗油量为350g/马力·h;当用二挡油门作业（最大供油量为75%），速度为3.8km/h；如果用四挡小油门作业（最大供油量为57%），速度仍为3.8km/h，耗油量为282群马力·h。可见在这种情况下，拖拉机的速度和牵引力基本不变，用四挡小油门作业可比一挡大油门作业节省油料20％左右。
为此，当某项作业所需的功率明显低于发动机可以提供的最大功率时，便可采用减少供油，降低发动机转速的方法来节省油料。
4．采用复式机组
当前，我国很多地方采用小马力的手扶拖拉机，并制造了各种相应的配套农具。在正常情况下，手扶拖拉机的功率利用是比较理想的。但还有不少大中型拖拉机，特别是我国北方各省均以大中型拖拉机为主，由于在某些情况下受各种条件的限制，比如地块较小，机组中不宜多台农具联结利用，所以拖拉机的功率就不能被充分利用，这是合理利用拖拉机功率方面需要解决的问题。
随着农业机械化事业的发展，国内到国外拖拉机的发展趋势是大功率、四轮驱动、广泛采用液压悬挂装置。为此，就更需要解决拖拉机功率的充分利用问题。
采用复式机组，即在同一台拖拉机上配备几种农机具（或工作部件），同时完成几种作业，例如，耕、耙、播联合作业，播种、施肥联合作业等，是值得提倡的有效方法。不仅使拖拉机的功率得到充分利用，而且还有以下好处：（1）几项作业一次完成，使作业过程衔接得更好，保证了作业质量，且不误农时；（2）可以节省人力，提高劳动生产率，节省油料，减少机具磨损；（3）减少机组在田间行走次数，因而减少对土壤结构的破坏，有利于增产。
比如，为了合理利用东方红-75拖拉机的功率，在地块较大的情况下进行耙地作业，应联合2～3台圆盘耙。如果同时要耪地或者镇压，就可以联结多种农具进行复式作业，这样一次作业可以完成几个操作项目，既可提高作业效率，节约油料消耗，又可减少机组进地次数，有利于提高作业质量。在地块较小或因农具不足而不能联合2台以上圆盘耙作业的情况下，更应采用耙压或耙耪复式作业，以提高功率的利用。
