柴油机燃油供给系常见故障分析

发布日期:2019-04-15 09:31

燃油供给系是柴油机的核心。柴油机主要故障,如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等,都与柴油机燃油供给系技术状态有关。减少燃油供给系故障,就能改善柴油机的工作状况。燃油供给系常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等,我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因,以便工作中注意预防,发生了故障知道怎样去排除。

1漏油

燃油供给系漏油不仅损耗柴油,还会影响拖拉机正常作业,严重时会引起柴油机运转不稳,甚至熄火。

(1)油管接头漏油。多数是由于接头中的铝或铜垫片凸凹不平,接触不良而引起漏油。高压油管接头渗漏,主要是配合锥面磨损形成沟痕,密封不良造成渗漏。对于不合格的铝或铜垫片要更换,以解决低压油路油管接头漏油故障;对于高压油管的接头漏油,要互研配合锥面,并进行密封性试验,直至符合要求。

(2)螺塞漏油。主要是螺塞的螺纹损坏,引起螺纹密封连接被破坏而渗漏。一般应更换螺塞。如临时应急,可将螺塞涂上黄油,装回原处紧固。

(3)密封圈老化变质造成漏油。密封圈都是橡胶材质的,使用一段时间会发生老化失效,要及时更换新的密封圈。

(4)油管破裂。一般可以补焊。低压油管破裂时,可将裂缝处截断。套上一段内径合适而有一定紧度的塑料管,并用铅丝扎紧。

(5)油泵漏油。柱塞套台肩与泵体支承面之间不平,有脏物、毛刺,或支承面粗糙度超差,有划伤痕迹等,引起柴油漏入油泵凸轮室内。用旧柱塞套在台肩面涂上研磨膏进行研磨,直至支承面呈鸟黑色,划伤痕迹消除。

(6)喷油嘴滴油。故障在出油阀上,主要是出油阀与阀座关闭不严、出油阀卡死在开放位置、减压环带和密封锥面磨损严重等。更换出油阀偶件。

2油路系统进入空气

油路系统进入空气后,空气往往存留在油道最高转弯处形成气泡,造成燃油供给不畅或者中断,影响供油连续性,发动机运转不稳,严重时,导致在中小油门时柴油机自动熄火。

(1)从漏油地方进空气,多数在输油泵以前一段低压油路中。当输油泵不工作时,而喷油泵还在工作,在低压油路中就形成真空,导致空气进入。低压油路中的空气,可用手油泵排除。

(2)喷油泵工作失常。柱塞套定位螺钉的紫铜垫圈损坏或者丢失、多缸柱塞泵的限压阀失效、柱塞副磨损严重等,都会造成空气进入。更换喷油泵中失效的配件。

3油路无油

(1)低压油路无油。油箱少油,油箱盖通气孔堵塞或油箱出油口滤网堵塞;柴油滤清器严重脏污。应及时向油箱中加油,疏通油箱盖通气孔,清洗或更换油箱出油口滤网和滤清器。

(2)活塞式输油泵。主要是活塞或推杆卡死。

(3)油管严重漏油或进空气。

4喷油泵供油不足或不供油

(1)供油不足。发动机启动困难,功率不足,转速下降。故障原因:①低压油路堵塞或油管中有空气。②活塞式输油泵活塞或挺杆磨损。③活塞式输油泵的手压泵活塞磨损,使空气进入油路,发动机工作时,有油从手压泵泵出。④活塞式输油泵的进、出油阀座密封不严;回位弹簧失效。⑤柱塞泵柱塞套严重磨损。⑥柱塞泵供油拉杆发卡(在小油门位置)。

(2)喷油泵不供油。运转中柴油机自行熄火,再也无法启动。故障原因:①低压油路中的油管、滤网堵塞或油箱中没有油。②输油泵故障,没有燃油输出。③柱塞偶件卡滞,不能工作。④柱塞与柱塞调节臂配合松动,或调节臂球头从拉杆调节叉槽中脱出。⑤挺柱体卡死在泵壳内的上行位置,使柱塞不能下行吸油。

5喷油泵供油不正时

供油不正时,有两种可能:①供油时间过早,产生敲缸,启动时冒烟,不易启动,功率也不足。②供油时间过迟,易引起水温过高,排气管冒黑烟,功率不足。

造成供油时间不正确的原因,多是油泵调整时记号对错或调整错误。两缸之间供油提前角不一致,多是因为在长期使用中,喷油泵供油凸轮在供油轮廓表面磨出深沟,高度发生变化;挺柱体总成的滚轮外圆尺寸变小、磨偏及麻点,与滚轮套圈配合间隙超差;滚轮销磨损晃动;调整垫块磨出圆窝、柱塞拐臂及其拨叉的磨损不一致造成的。

6喷油器故障

(1)喷油器雾化不良。油雾的细度、均匀度不好,喷雾不好,引起柴油机功率不足,耗油率增加,排气管轻度冒黑烟,启动困难。产生的原因一般是:①喷油压力调整过低。②喷孔及轴针磨损。③多孔喷油器中某一喷孔堵塞。

(2)喷油器不喷雾。发动机有严重低沉的敲击声,根本原因是针阀关闭不严。引起故障的原因有:①弹簧折断。②针阀被积碳咬死在开启位置。③铜垫片损坏,燃烧气体漏出,使针阀温度过高,形成积碳。

(3)喷油器漏油,啧油量少于规定值。引起柴油机功率不足,耗油率增加,工作不平稳,启动困难。原因有:①高压油管接头漏油。②喷油器体接触不严(划伤、有杂质、螺母未拧紧)引起漏油,针阀导向面磨损,使回油量增多。一般回油管回油过多,可作为此故障的判断依据。