近年来，柴油机的配套量逐渐增加，柴油机油的使用问题也日益增多。柴油机主要配置在中、重型运输车辆上，具有行驶里程长、使用量大（超负荷作业）、使用条件差等特点，其换油周期明显缩短。但更换柴油机油后出现的问题并不一定都是产品质量的原因。本文将针对更换机油时常见的认识误区进行简要分析。
误区一：机油压力变低一定是机油原因
更换新机油后出现机油压力低或发动机亮红灯时，很多人会怀疑机油质量。实际上，机油质量出现问题的概率极低。机油压力过低或亮红灯更可能是选型不对，如使用了粘度低于规定标准的机油。此外，发动机机械故障（如缸筒活塞磨损间隙变大）导致机油粘度下降，也可能引发类似现象。
误区二：机油变黑说明品质低
柴油机油更换后短期内变黑，常引发对机油质量的质疑。然而，柴油机由于载重、长途行驶以及燃烧特性较差的特点，容易出现烧机油现象，导致机油快速变黑，尤其是老旧车辆更为普遍。此外，清洁能力强的机油吸附发动机杂质的能力更强，更容易变黑。因此，机油变黑并不一定表示其质量差。如遇此情况，建议进行全面检查，确认无故障后可继续使用，无需更换机油。
误区三：机油颜色越浅质量越好
许多人认为机油颜色越浅，质量等级越高。然而，这种判断并不全面。劣质机油易变黑，但正规油品的颜色也可能较深，这与基础油和添加剂的颜色有关。即使同一厂家的不同产品，由于粘度和质量差异，颜色也可能不同。因此，仅通过颜色判断机油质量并不可靠。
误区四：能拉丝的机油质量好
柴机油具有粘稠性，因此有人认为用手捻搓能拉丝的机油质量好，且拉丝越长越好。然而，拉丝现象可能是因为油品中添加了劣质增粘剂，这种油品剪切性能差，容易变稀，导致润滑效果降低，进而引发机油压力下降和发动机磨损加剧等问题。
误区五：同一厂家的机油可以混用
部分司机认为柴油机油不如汽油机油精细，因此同一厂家的柴机油可以混用。然而，这种观点并不完全正确。在一般情况下，同一厂家的相同系列矿物机油可以混用，但并不建议这样做。尤其是矿物型柴机油不能与合成油混用，以免产生不良反应，损害发动机。
总结
柴油车司机不应仅凭经验或片面判断机油质量，而应结合发动机使用情况和柴机油特性进行科学分析。建议到专业修理厂咨询，并请专业人员检查分析问题，以确保发动机的长期正常运行。