故障诊断及查找部位
1.1 燃油供给系统故障
运转中柴油机自行熄火后，检查诊断时，先摇转曲轴感到轻松，曲轴旋转自如。油门放在最大供油位置，听不到喷油声，松开高压管看到无油泵出，说明故障在燃油供给系统。
故障原因及可能部位：
1.柴油已用尽。
2.柴油中混有水分，正常供油时突然被水隔断。
3.油路被脏物堵塞形成真空，如油箱盖通气孔、箱中滤网、柴油滤清器、输油泵进油接头内小滤网等被污垢和杂质堵塞。
4.油路漏油进入空气，低压油管破裂、油管连接螺栓松动或接头处脱焊造成渗气，油路中配合件密封的橡胶圈老化破损或垫片磨损失效导致漏油；高压油管破裂、连接螺母松动或接头脱焊。
5.输油泵不输油，如活塞式输油泵的活塞弹簧折断、推杆或活塞卡死。
以上故障使柴油机逐渐无力，直至缓慢自行熄火。
1.2 配气机构故障
柴油机自行熄火后，检查诊断时先摇转曲轴，能转动一定角度但转到某个位置后转不动。检查燃油系工作正常，喷油泵供油正常、喷油器雾化良好，故障大多在配气机构。
故障原因及可能部位：
1.空气滤清器积污严重堵塞。
2.气门杆卡死在导管中的开启或关闭位置，使配气机构失效。
3.气门弹簧折断、推杆弯曲脱出调节螺钉凹坑，使气门总是处于关闭状态。
4.气门锁夹脱落，使气门掉入汽缸与活塞相碰撞，迫使柴油机熄火。
5.凸轮轴轴承烧死，停机后立即检查，用手触摸缸体外部凸轮轴部位，若某处过热或缸体过烧变色且摇不动曲轴，则为凸轮轴轴承烧死。
以上故障，如果是进或排气堵塞，柴油机转速逐渐降低而熄火；如果是机械损坏，常伴有撞击声，柴油机突然熄火，过程中排气冒黑烟。
1.3 曲柄连杆机构故障
柴油机突然熄火时，排气管突然冒黑烟。若是机械损坏事故，常伴有破坏性异响，摇车困难、阻力很大或不能转动，说明故障在曲柄连杆机构。
故障原因及可能部位：
1.修理后活塞、活塞环及汽缸装配间隙过小，柴油机温度升高或机体稍热时，活塞卡死在汽缸中发生拉缸。
2.润滑油不足或过稀，曲轴与轴瓦润滑不良，造成烧瓦抱轴。
3.柴油机水箱无水，引起柴油机过热或润滑不良，造成拉缸或烧瓦、抱缸或抱轴。
4.曲轴或活塞销折断、连杆螺栓折断或螺母脱落，造成捣缸，损坏机体等零件。
1.4 其他原因
使用不当，操作不熟练，如油门控制、起步、换挡配合不当，离合器抬起过猛，导致变速器转速突增；变速箱齿轮乱挡、制动蹄或刹车片不回位；机车装载超重，负荷过大。
故障排除方法
遵循从外到内、由简单到复杂的原则，根据实际情况，采用应急处理法或彻底排除法。
1.在燃油供给系统中，检查油箱油量，燃油不足时按量添加；所用燃油必须保证高度净化，且不用含有水分的柴油；旋开各总成放气螺栓，放净系统内空气；如油路不通，彻底清洗油箱、沉淀杯及柴油粗、细滤清器，堵塞严重时用打气筒吹通，并放掉油路中所有积水；检查漏油部位，如油管开裂，用胶带缠紧、铁丝扎牢或及时焊修；如接头漏油，先旋紧，若仍漏油再用填料堵塞并旋紧；检查输油泵是否工作正常，喷油泵供油情况和驱动机构是否转动，拉杆移动是否灵活，柱塞是否卡死等，排除以上故障，更换或修理损坏零件，并正确安装。
2.在配气机构中，检查气门杆和导管是否卡死，气门弹簧、气门摇臂是否折断，推杆是否弯曲而脱出凹坑，检查气门锁夹是否有相对摆动；拆下损坏零件，更换新件，及时维修磨损失常的有关零件，按技术要求正确装配，如气门杆和导管间隙不能过小，气门锁夹与气门杆锥面及弹簧座应紧密贴合，两锁夹装好后，它们之间的间隙应均匀，一般不小于0.6mm，两锁夹应高出弹簧座，正时齿轮记号要对正，重新调整气门间隙和减压机构。
3.在曲柄连杆机构中，先检查水箱是否有水，润滑油压力是否正常，油路是否有漏油、漏气现象；再检查活塞与缸套是否拉缸咬死，曲轴与轴瓦是否烧损抱死，连杆螺栓是否松动，诊听柴油机声音有无发出异响，排除以上故障；如果发生严重拉缸或烧瓦，应更换活塞、环及缸套或更换轴瓦、修整轴颈；注意成对零件的配合间隙，按技术要求进行装配，特别是连杆螺栓要按规定拧紧和锁紧；重新调整机油泵的输油压力，以保证各润滑部位润滑良好。
总之，排除柴油机自行熄火故障时，按照上述程序和逻辑进行分析诊断，明确产生故障的真正原因和实际部位后，制定相应措施，对症排除与检修，一定能够解决。