1.气门的研磨
WD615系列柴油机气门及阀座加工精度较高,采用了液氮冷缩法安装气门阀座,减少了变形,所以厂方一般不再进行研磨。如购得气缸盖总成,则最好使用新气门,则可省去研磨工序。如自己更换气门座圈,则最好进行研磨,至少要检查一下气门与气门座的密封情况,如良好,可不进行研磨,否则应进行研磨。如用手工铰削气阀口,则必须进行气门研磨。研磨方法分机动研磨和手工研磨,以手工研磨为主。
(1)清洁气门、气门座、气门导管,在气门顶面作出顺序记号。
(2)在气门工作斜面上涂一层薄薄的粗研磨砂,在气门杆上涂机油,将气门杆插入导管中。
(3)用橡皮捻子将气门往复旋转与气门座研磨。研磨时不应过分用力,也不可提起气门用力在气门座上敲打,只需不时提起和转动气门,变换气门与气门座的相对位置。
(4)当气门磨出整齐、无斑痕和麻点的接触环时,将粗研磨砂洗去,换用细研磨砂研磨,直到气门工作面出现一条整齐的灰色无光的环带时,洗去细研磨砂,涂上润滑油,继续研磨几分钟。
注意:
(1)若气门座锥面较整齐,则可不必用粗研磨砂,而直接用细研磨砂进行研磨。
(2)在整修研磨过程中,不要让研磨砂掉入气门与气门导管,以免气门杆与导管磨损。
(3)研磨完毕,一定要将气门、气门座、气门导管及缸盖上的研磨砂清除干净,将气门、缸盖按顺序放好。
2.气门导管的安装
(1)气门导管为薄壁件,材质为铸铁或铁基粉末冶金,应使用专用工具安装。
(2)气门导管磨损、拉伤或碎裂均应更换。更换拆卸时,应使用专用工具,小心拆下,以防损伤气门导管及气缸盖。
3.气门挺杆的安装
气门挺柱孔标准直径为537.950~37.975mm,磨损后维修最大值538120mm。气门挺柱直径为538100~381039mm。气门挺柱与气门挺柱孔装配间隙为0.025~0.089mm;磨损极限值为0.15mm。
(1)若仅挺柱磨损或损坏,而挺柱孔形状基本未变形,经测量孔的直径和圆柱度仍能满足装配要求,则更换标准气门挺柱即可。若无备件,可进行修理。方法:首先将挺柱圆柱面磨成正圆形,然后镀铬,再按孔的尺寸及配合间隙要求将已镀挺柱磨至要求尺寸。
(2)若缸体上挺柱孔磨损或拉伤、失圆,则可用铰刀扩孔,保证圆柱度和表面粗糙度达到规定要求,然后选配加大的挺柱。目前,由于斯太尔产品投放时间短,维修量少,可能还没有加大直径的挺柱供应,如维修铰孔量不大,则可在标准挺柱上镀铬按第(1)种方法修理;若铰孔量较大,则可到生产厂家定做。
4.凸轮轴承套孔和凸轮轴颈的测量
(1)用内径百分表测量。标准装配孔径为65100~65103mm,若测量值不在此测量范围,应视情修理。将凸轮轴承套压入轴承孔后,也可用该内径百分表测量,其标准尺寸为60101~60106mm。
