拖拉机起步时，通过离合器主动部分（与发动机曲轴相连）和从动部分（与变速器第一轴相接）之间的滑磨，使旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地连接起来，以保证拖拉机平稳起步。当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换挡时的惯性阻力，从而减轻接合齿间的冲击，便于换挡。当传动系受到过大载荷时，离合器主、从动部分将打滑，避免传动系过载。由此可知，离合器技术状态的好坏对拖拉机能否正常工作影响很大。
1．离合器打滑
现象:拖拉机功率不足，高挡起步困难，低挡起步迟缓，加重负荷甚至不走，而发动机仍然稳定运转。严重打滑时，离合器发热，甚至有烧焦气味。其原因分析及排除方法如下:
（1）摩擦片及压盘端面粘有油污。可能是加添燃油时溢出油箱，沿飞轮壳与离合器壳间的缝隙处渗漏到离合器里或沿离合器壳上止点观察孔螺塞螺纹缝隙渗漏进去;也可能是发动机曲轴后油封或变速箱二轴轴承套漏的油流向离合器安装部位，被飞轮溅到离合器摩擦片上。此时应排除漏油故障，并拧下飞轮壳下部的放油螺塞，使积油流出。同时用机油枪从检视口向摩擦片喷射汽油，并摇转曲轴反复踏离合器踏板，以清洗摩擦片油污。如漏油严重，应更换油封。
（2）离合器踏板自由行程过小，三个分离杠杆内端与分离轴承间隙不一致，此时应按离合器调整方法调整到规定值。
（3）离合器内六个压紧弹簧太弱或变形折断。弹力减弱或变形主要是拖拉机长时间超负荷工作，离合器因扭矩储备系数有限而产生打滑，致使工作温度升高而造成弹簧退火。由于弹簧弹力减弱，使离合器主、从动部分不能压紧而产生打滑，此时应更换弹簧，并使拖拉机避免长时间超负荷作业。
（4）摩擦片严重磨损，铆钉头凸出摩擦衬面，这时飞轮、铆钉、压盘接触在一起，造成结合面积过小而产生打滑，此时应更换摩擦片。
（5）从动盘翘曲或磨损不均匀引起打滑，应校正或更换从动盘。
2．离合器分离不彻底
现象:当离合器踏板踩到底时，动力仍然不能完全切断，致使换挡时有齿轮的撞击声，造成挂挡困难。其原因及排除方法如下:
（1）离合器踏板自由行程太大，工作行程太小，当踏下离合器踏板时，分离轴承推压分离杠杆带动压盘向前移动，因自由行程大而工作行程小，从动盘仍然在飞轮和压盘之间随着转动，传给变速箱第一轴的动力未完全切断而使挂挡打齿。因此，应严格按规定要求调整踏板的自由行程和工作行程。
（2）离合器三个分离杠杆高度不一致，因此，杠杆内端面与分离轴承的间隙不均匀。当踏下离合器踏板时，压盘与飞轮之间的分离间隙大小不同，从动盘表面局部仍处于摩擦状态而随着转动引起换挡打齿，此时应调整三个分离杠杆内端面高度，允差在0．15mm以内。
（3）从动盘钢片翘曲变形，转动时偏摆，当其偏摆量接近或超过压盘与飞轮的分离间隙时，虽然操纵机构处于分离状态，但从动盘因局部摩擦继续转动，操纵挂挡有打齿现象，因此应校正从动盘钢片。
（4）从动盘摩擦片产生裂纹或破碎，此时离合器踏板自由行程突然变小或消失。从动盘摩擦片碎落主要是操纵不当、操纵过猛或超负荷长期工作，此时应更换摩擦片。
（5）离合器轴花键两侧磨出凹坑，从动盘轴向移动困难，此时应修复或更换离合器轴。
3．离合器不能分离
现象:当离合器踏板踩到底时，从动盘和压盘处于半分离状态，挂挡时不但发生打齿，而且由于打齿时从动齿轮对滑动齿轮的阻力不能克服主、从动部分之间的摩擦力，离合器轴继续转动，导致拖拉机不能挂挡工作。其原因及排除方法如下:
（1）离合器分离杠杆调整过低，踏下离合器踏板时，分离杠杆工作行程偏小，从动盘与压盘之间不能达到要求的分离间隙而不能停止转动。因此，首先检查调整离合器踏板、推杆，如调整无效。应将发动机与底盘断开，按规定要求认真调整。
（2）分离杠杆支承螺栓断裂，操纵离合器使分离轴承推压分离杠杆工作时，三只杠杆不能同时一致地带动压盘与从动盘分离，甚至有的部分不能分离。这种情况表现在操纵踏板时比较轻松，此时应断开发动机和底盘，更换分离杠杆支承螺栓并进行调整。
（3）分离轴承损坏，轴承和分离杠杆间隙增大，操纵离合器踏板时，分离杠杆达不到所要求的工作行程，使离合器不能分离。此时应更换分离轴承。
（4）离合器轴与曲轴接盘顶死。更换联轴节时，由于其厚度超过标准尺寸，再加上总装时减去了飞轮壳与离合器壳间的垫片，使离合器轴向前移动顶住了曲轴接盘。因此，离合器轴随曲轴转动，此时应更换联轴节。
（5）从动盘花键毂与离合器轴花键配合过紧，从动盘在离合器轴上不能灵活移动，分离离合器时从动盘紧贴飞轮转动而不能分离，此时应修配花键至能滑动为止。
