曲轴飞轮组是拖拉机中重要的组件之一。柴油机的全部功率通过曲轴输出，曲轴的工作条件复杂，常会出现磨损、弯曲、扭曲、裂纹损伤。飞轮装在拖拉机发动机曲轴后端，用以贮存作功行程能量，其构造简单，但一旦产生损伤，将会给拖拉机带来严重后果。因此，应重视对曲轴飞轮组的检修工作。
曲轴弯曲的检测通常是将曲轴置于车床或磨床顶尖上，或放在V形铁架上，然后用百分表进行检验。测量径向跳动数值的一半即为弯曲度。这种方法简便且在实际工作中广泛应用。当曲轴弯曲度小于0.3mm时，可通过轴颈的修磨将曲轴磨直；如果弯曲度超过0.3mm，则必须进行校直。
对于弯曲严重的曲轴，常用冷校法校直。方法是：将两端主轴颈用V形支架支承，然后用压力机校直。如果设备条件较差，可以将一机体倒放，在第一、第五道主轴承座中各装一片下瓦，取出第三道主轴承下瓦片，将需要较直的曲轴弯曲面向上，用原来的主轴承固定螺栓，上好第三道主轴瓦，使弯曲的曲轴得到校直。
轴颈的不均匀磨损是曲轴最常见的损伤，主要表现为轴颈的失圆。测量曲轴轴颈时，先清除轴颈上的润滑油，用千分尺在轴颈的任一截面上测得的直径差不应大于0.01mm，否则应送专业修理厂进行磨削修理或更换曲轴。
飞轮是一个较重的铸铁圆盘状零件，靠止口和曲轴后端凸缘配合，通过定位销进行角度定位。安装飞轮时，螺栓必须按规定扭矩拧紧。用百分表检查飞轮端面跳动，跳动的极限值为0.2mm，超差应检修重装。飞轮的外缘通过热涨法装有过盈配合的齿圈，如果齿圈有轮齿磨损、断齿等损伤，应更换齿圈。
曲轴的安装首先将主轴承装人轴承座孔中，在轴承上抹上一层发动机机油，将曲轴装人主轴承内，最后把各道主轴承盖按记号扣在主轴颈上。主轴承和曲轴的最佳工作间隙在0.05mm左右，四缸机主轴承紧固力矩通常为100N·m左右。紧固顺序为从中间开始，使用专用工具按规定力矩从中间向两端均匀拧紧主轴承螺母。每拧紧一道轴承就将曲轴旋转一圈，若阻力大或转不动，应查明原因予以排除。装完各轴承盖后，用手应能转动曲轴。曲轴在安装时要注意以下几点：①曲轴轴承两端在安装时要高出底座少许，以保证主轴承在工作时不转动，并保证轴身到座孔良好的热传导。②通常曲轴前端装有自紧橡胶油封，以防止正时齿轮室内机油泄漏。在高速旋转部位光靠油封无法完成密封任务，通常需增设挡油盘，靠高速旋转的离心力将曲轴前端90%左右的油挡回油底壳，以减少油封的压力。
为了保证装配后发动机正常工作，曲轴装配后还必须留有合适的轴向间隙和径向间隙。曲轴的轴向间隙是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。正确的轴向间隙是0.13～0.28mm，使用极限是0.4mm。