柴油机在正常运转中，汽缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，再加上活塞下行程曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力变大，因此柴油机上设计了呼吸器，用来排出曲轴箱内的空气，使其形不成内压。如果呼吸器堵塞，柴油机内压增高，导致发动机结合面漏油。此时，可看到废气管中冒出大量的烟，一般是蓝烟，有时会有机油排出来。此时，打开加机油口，曲轴箱内压力变小，漏油就减少。应认真检查呼吸器，清除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。
油底壳内的机油，使用就必然消耗，越消耗越少，这是正常现象。但有时确实不见减少，甚至增多。没经验的人会认为是机器省机油。其实这是因为机油里进入柴油造成的。其原因主要有：输油泵油封损坏，柴油从油封处漏人；喷油器与高压油管接合面紧固不牢或几何精度不高，从油管来的高压油漏入缸盖上部，然后从回油孔漏人油底壳；喷油器雾化不良，和空气混合质量甚差，无法燃烧，使液粒从缸壁流人油底壳。
拖拉机行驶中，水箱开锅时，发动机水箱中的冷却水达到沸点，冷却水被烧成开水了，发动机喷出大量的白色气体。冷却水量足够而出现了水箱开锅，可能是散热器结冰堵塞或被污泥杂质堵塞，应予疏通；也可能是水泵漏水，应更换水泵水封，再检查散热器、水管、放水开关等部位是否漏水，并予修理。检查发动机内部有无漏水部位，拔出机油尺，若发现机油中有水，则可能是缸套阻水圈损坏、气门室内壁或进气道内壁破裂漏水，应予更换或焊修。若以上检查无问题，则应检查水箱盖的蒸气阀，若冷却水从加水口处飞溅过多，说明蒸气阀密封不严，冷却水大量蒸发散失，应更换密封垫。水箱开锅后，检查和加水时要注意防止水箱内的开水或蒸气喷出烫伤人。为安全起见，应注意待水温稍下降后，回水管没有开水或蒸气喷出时，再打开水箱盖；人要离发动机稍远，用抹布捂住水箱盖，将盖拧松。不要将头部对着水箱去打开水箱盖，以防水蒸气喷出烫伤。
正常使用的机油，由于与空气接触并受热，逐渐氧化，而且因混人一些杂质，颜色逐渐变黑，勃度下降，这是正常规律。如果是新换的机油，使用很短时间，颜色变黄，并带有较多的泡沫，或者是使用较长时间已经发黑，转而变成灰色。这说明机油里已经进了水。水的来源，有的是在机油贮存、运输中保管不好混人的。但大多数是下列原因造成的：汽缸套阻水圈破裂，冷却水流人油底壳；机体因冻裂等原因，产生的裂纹连通了水套而漏水；气门室罩下的汽缸盖有裂纹或防冻塞松动，水从推杆室进入了油底壳。故障消除后，机油里的水分不多时，可用沉淀法分离出去，严重者应更换机油。
进气门与排气门及其气门座，哪个磨损快，一般人认为必是排气门及座。因为排气门排出的是温度很高的废气，环境恶劣。但由实践可知，大多数机型是进气门及座磨损快。原因之一是空气滤清器不能绝对地滤掉尘沙，尤其是一些石英质的颗粒，通过进气门吸人汽缸，首当其冲的是进气门及座遭到冲刷磨损。而经过压缩、作功两冲程，尘沙多留于汽缸内，到排气时，废气中已很少有尘沙了。其次是在一些机型中，排气门的硬度、强度都比进气门大，所以排气门及座磨损轻。防止进气门过早磨损，就要加强空气滤清器的保养。