在车用蓄电池的故障中，大部分是极板硫化，导致容量降低，启动发动机困难，甚至不能点火，进而使蓄电池早期报废。
一、极板硫化故障的判断
1．极板表面生成一层白色、坚硬而又粗大的晶粒(硫酸铅)即是极板硫化。
2．极板硫化后，蓄电池内电阻增大，容量减少，启动机转动无力，若硫化严重时，完全不能带动发动机，点火的火花塞也无法正常工作，表明极板硫化。
二、极板产生硫化的原因
1．蓄电池常期处于放电状态，或长期放置而没有及时充电，电解液中的硫酸铅增多，在极板上结成白色而又坚硬的粗大晶粒，即极板硫化。
2．电解液因蒸发、分解、流失等原因减少，未及时补充蒸馏水，液面降低，极板部分外露而氧化。反复外露粘附电解液，硫酸铅便沉集在极板上形成极板硫化。
3．放电过于剧烈，电池表面脏污，形成严重自行放电；电解液比重经常过大；电解液不纯等也都会导致极板硫化。