一、正时齿轮装配记号打错，摇臂连续折断
一台东方红－60型推土机更换配气正时齿轮后，发生进气门摇臂折断故障。更换新件并调整气门间隙，很快又发生同样故障。经仔细检查，发现新换的配气正时齿轮装配记号打错，造成活塞在上止点时与进气门相撞。我们采用下述方法重新装配正时齿轮，故障彻底排除。安装时先不装中间齿轮，将曲轴转到Ⅰ、Ⅳ缸上止点位置，使配气凸轮轴第Ⅳ缸的两个凸轮呈倒“八”字，然后装入机体。转动喷油泵正时齿轮，找到第Ⅰ缸的供油位置，然后根据供油提前角的大小，使喷油泵正时齿轮按正常方向转过相应角度（该机转过一个齿，相当于15°曲轴转角）。最后装上中间齿轮，复查配气相位和供油时间，无误后重新打上记号。
二、气门间隙发生变化，摇臂连续折断
一台4115TA型柴油机被更换了连杆、活塞、活塞环、气门零件，并研磨了气门座，试验中起初运转正常，运行30min后突然响声变大，紧接着发出“乒乓”声响，柴油机自动熄火，曲轴不能转动。故障出现后，修理工进行了以下检查和处理：
（1）拆下气缸盖罩检查，发现第Ⅲ缸气门摇臂折断，进气门卡在气门座内，活塞顶陷下一个小坑，坑内卡有半个气门锁瓣。于是，修理工将损坏件予以更新。
（2）再次启动柴油机，运转约30min，响声又发生变化。于是，机手立即将发动机熄火。
（3）拆卸气缸盖罩检查，发现第Ⅰ缸的气门摇臂又折断了（因停机及时，其他零件没有损坏）。此时，修理工初步认为是配气相位有问题。
（4）检查正时齿轮安装记号已对准，但凸轮轴齿轮内轴键已松动移位。修理工将内轴键更新后，第三次启动柴油机，结果运转30min后，又发生第Ⅰ缸气门摇臂折断的故障。
（5）经过认真分析，反复查找，修理工判断问题出在气门间隙上。检查发现8个气门中有4个气门间隙不一样。重新调整准确并试机后，查看气门间隙，出乎预料的是，原已调好的气门间隙有的变大，有的变小，有的甚至为零。于是，修理工更换了全部气门调整螺钉、各缸的随动柱及挺杆，柴油机试运转工作正常了。
经过仔细观察更换下来的挺杆及随动柱，发现8根挺杆因弯曲而长短不齐，随动柱顶上的球窝磨损不大，其形状各异，极不规则。
为何出现上述问题呢？原来，机手拆卸挺杆和随动柱后乱放置，且没有做记号，重装时没有按照原位安装。这样，挺杆与不配对的随动柱组装在一起时，就会因挺杆球头与随动柱球窝形状不相同而有时落球窝深处，有时落在球窝浅处，致使调整好的气门间隙经常发生变化，造成气门撞击活塞，并导致气门摇臂折断。
三、凸轮轴和随动柱磨损严重而摇臂折断
一台配有江淮牌1105型柴油机的小四轮拖拉机，气门摇臂多次折断，最后一次还导致发动机捣缸事故的发生。打开齿轮室盖检查，发现该机的齿轮位置正常、供油时间正常，造成摇臂多次折断的原因是：凸轮轴和随动柱磨损严重，致使气门开闭的重叠角度过大，气门与活塞发生撞击，使摇臂断裂。更换凸轮轴和随动柱后，这台车再没有发生类似故障。
