一、每次换档前，应彻底分离主离合器并适当控制油门，以免挂档时产生齿轮冲击。
二、快档时操作变速杆不能用力过猛，否则会损坏拨叉或使换档轴行程限止片折断，导致乱档现象。
三、定期检查油封是否失效，如漏油严重应及时更换。
四、经常检查开口销处是否有油渗出，若有油渗出应检查油封是否失效。
五、变速箱与后桥相通，使用同一种齿轮油，润滑油从后桥壳后上盖的加油螺塞孔注入，加油螺塞上的透气孔应保持畅通。油面高度可用后桥壳体右侧油尺测量，油面应位于油尺上两刻线之间。放油时，可拧开变速箱放油螺塞和后桥放油螺塞，将油放尽。
六、功率主动轴端面装有间隙调整垫圈，保证该处间隙为0.3毫米左右。拆修时如磨损严重应予更换。
掌握常见故障的判断并及时排除以保证正常使用。如果变速箱使用过久，内部轴、轴承磨损量较大，各齿轮面也相应磨损，齿轮副啮合运转时就不平稳，会发出周期性敲击声。行星减速机构中各行星齿轮及轴磨损后也会发出敲击声。此时应拆开变速箱，逐一查明原因，更换已损件。
产生跳档的原因较多，主要是变速箱锁定机构和操纵机构有故障。拨叉轴上半环形定位槽磨损、锁定弹簧力不足，都会使锁定机构失效，此时应更换已损零件。如果拨叉磨损严重或弯曲变形，以及变速杆下端球头磨损严重，都会影响换档行程，使工作齿轮副啮合位置不准，造成跳档。应将已损件进行校正和焊修或更换。
当挂档用力过猛，会使换档轴行程限止片弯曲或断裂，造成乱档。此时应拆下液压升降机盖，重新换上换档轴行程限止片，并检查各拨叉轴及拨叉是否损坏或弯曲。