燃油系维护质量的好坏直接影响柴油机的工作性能。使用中若不注重维护、保养和调整，缺乏理论知识和依据，违章操作，将导致燃油系不能正常工作。
1.喷油器失调
柴油机每工作700h后应对喷油器进行维修、保养、检查和调整，清理积炭，重新调整喷油压力。必要时应更换针阀偶件。喷油器失调会导致喷油压力降低、针阀偶件磨损、积炭过多、多缸机喷油压力不均及喷油器回油量过多等问题。
2.油门拉杆行程调整不当
喷油泵经调试装机后，可能出现柴油机怠速运转增高和功率不足。原因是喷油泵及调速器在怠速调整过程中，操纵手柄的位置发生不同角度变化。拉杆行程过长或过短应进行调整。拉杆行程过短会导致怠速运转增高，过长则导致柴油机功率不足。
3.出油阀紧座扭力过大或过小
出油阀紧座的扭矩应为50～70N·m或80—120N·m。扭矩过大会导致柱塞套筒弹性变形，油门拉杆或齿条卡滞，柴油机启动困难及飞车。扭矩过小会导致燃油外喷和内漏，喷油泵及调速器壳内润滑不良，加剧零件磨损。
4.喷油泵及调速器壳内油面过高
油面过高可能因凸轮轴前轴头油封老化或损坏，或早期生产的Ⅱ号泵拉杆前固定板的堵塞脱落造成。油面增高会使调速器失控，造成柴油机飞车，润滑油外漏和严重污染。
5.喷油泵及调速器内缺油
缺油会导致泵壳内干枯，加剧磨损，特别是凸轮轴和轴承磨损，造成轴承破碎，珠粒脱落，阻碍凸轮轴旋转，甚至卡死，导致凸轮轴受力过大，出现切键或折断并造成泵壳破裂。