柴油机燃油供给系统的使用注意事项

发布日期:2018-11-01 01:01

燃油系维护质量的好与坏,会直接影响到柴油机的工作性能。在使用中,不注重对燃油系的维护、保养和调整,缺乏理论知识和依据,违章操作,将导致燃油系不能正常工作。

1.喷油器失调

按规定柴油机每工作700h后应对喷油器进行维修、保养、检查和调整、清理积炭、重新调整喷油压力。必要时应更换针阀偶件。喷油器失调,易产生如下不良后果:(1)喷油压力降低,喷射距离近,燃烧将提前,柴油机工作性能变坏,功率不足。(2)针阀偶件磨损,产生滴油、柴油机燃烧不良、冒烟、耗油增加。(3)积炭过多,散热不良,机温升高,易焦结油嘴。(4)多缸机喷油压力不均,柴油机运转不稳,动力不平衡,影响柴油机的经济性和动力性。(5)喷油器回油量过多。

2.油门拉杆行程调整不当

喷油泵经调试装机后,出现柴油机怠速运转增高和功率不足的两种现象。其原因是喷油泵及调速器在怠速调整过程中,操纵手柄的位置发生了不同角度的变化,无论是更换泵还是调试后的原机泵都有可能出现变化。在拉杆挂钩与操纵手柄孔相连接时,都应处于自由状态。拉杆行程过长或过短,应进行适当地调整。拉杆行程过短,在连挂拉杆时除非向后扳动调速器手柄,才能达到连接的目的。这样做就会造成柴油机怠速运转增高。拉杆行程过长,在加油拉动手油门或脚踩油门时,就会拉不到位,喷油泵也就达不到最高转数和最大供油量。其后果必然导致柴油机功率不足。

3.出油阀紧座扭力过大或过小

在拆装喷油泵或处理故障时,因不慎造成出油阀紧座扭力过大或过小。按要求出油阀紧座的扭矩为50~70N·m或80—120N·m。扭距过大,易造成柱塞套筒弹性变形、柱塞与套简形成偏磨,严重时会出现油门拉杆或齿条卡滞,喷油泵不能供油,柴油机启动困难及飞车等后果。扭矩过小,不仅造成燃油外喷和内漏,而且还会导致喷油泵及调速器壳内润滑不良,加剧零件的磨损,缩短喷油泵的使用寿命。

4.喷油泵及调速器壳内油面过高

除了人为的过量加油外,有时还因凸轮轴前轴头油封老化或损坏,发动机油底壳内的机油会通过失去作用的油封窜入到喷油泵壳体内。另外,早期生产的Ⅱ号泵拉杆前固定板的堵塞脱落,从油道来的机油到凸缘处通过拉杆孔窜人喷油泵壳体内,也将造成喷油泵及调速器内油面过高。发现和遇到类似情况时,应及时进行检修。由于喷油泵及调速器内油面增高,致使泵壳内空隙减少,机油粘度增大,运动阻力增加,调速器失控,造成柴油机飞车。同时,还将导致润滑油外漏和严重污染。

5.喷油泵及调速器内缺油

喷油泵及调速器内缺油时,泵壳内干枯,加剧了喷油泵及调速器的磨损。特别是凸轮轴和轴承的磨损,使轴向及径向间隙增大,出现窜动和旷动,造成轴承破碎,珠粒脱落到泵壳内。而凸轮轴凸轮旋转时与壳体的空间较小,脱落到泵壳内的珠粒其危害较大,随着柴油机的运转和振动,珠粒就会与供油凸轮轴相互挤压,阻碍凸轮轴的旋转,甚至卡死,使凸轮轴受力过大,出现切键或折断并造成泵壳破裂,壳体报废的严重后果。