装载机柴油机功率下降的时候常会发生，比如还有配件磨损超差和需要换件修理和修理后又多次发生连杆小头断裂的事故，如果使用和保养和操作均按要求的进行，后来的换件修理组装也符合规范的话，应当认为该机属不正常损坏。其原因为制造质量没有达到设计的规定；装载机柴油机功率的减弱。出厂前的总装没有保证技术规范的要求。分析有如下3个原因：
（1）基础件气缸体存在着整形的偏差
1）气缸体铸件毛坯时效处理不够就进行机加工的工艺。因为内应力的存在，成品在使用中仍在变形和变形的加剧。
2）铸造时的缺欠降低了缸体的刚度，发动机经过大的热负荷后产生产的生永久的变形。
3）机加工精确的度差。因为整体变形量的较大，造成连杆大头在轴颈上靠一侧并且无端隙和曲柄连杆机构的中心与缸套中心的不重合等，导致活塞的偏磨，运行后与缸壁的间隙增大而使气缸压缩力的不足；连杆则因受力的不良，小头的一侧受力较大，产生疲劳而断裂的破损。
（2）发动机新机总装及修理组装时均未达到技术的要求
1）缸壁间隙过小、活塞裙部椭圆度太小。使得运行时活塞膨胀，和缸套的摩擦力增大甚至的咬死，致使连杆小头受力超出设计应力的断裂。
2）连杆大头在轴颈上无端隙和曲轴轴向推力轴承轴向和间隙太小和连杆大小头轴瓦中心线不平行等，造成活塞的偏磨，连杆小头受弯曲力的作用而断裂。
3）活塞与套的间隙的不正确，无润滑。
（3）连杆轴颈回转半径或活塞销至顶部尺寸的不合适，装载机柴油机功率的变弱，导致运行时活塞撞击的缸盖，冲击力直接作用于连杆小头，使它的工作不正常面的断裂。
