拆下柴油机的传动带，手摇启动后，加油门到额定转速，然后立即关闭油门熄火，观察熄火后飞轮回摆的次数。如果熄火后飞轮回摆4―-5次，说明气缸密封良好；回摆3次左右是一般；如果只回摆1-2次，说明气缸密封的性差。
预燃室镶块的检测
拆下气缸盖并是倒置，连接喷油泵高压的油管，摇车观察喷油器喷油的情况。若喷油器喷出的油束能顺利通过镶块上的启动的喷孔，说明镶块安装的正确。
出油阀的检测
拆下高压油管并将管口朝上的安装，盘动的飞轮，当高压油管口刚溢油的时候，迅速将飞轮倒转右，如果是油管中油面突然凹下有倒吸的现象，说明出油阀副已密封不严，应该更换了。
供油时间的检测
拆下高压油管，并将管口朝上的安装和开大油门和减压盘动飞轮，观察高压油管端口油面波动的情况。在油面刚开始波动的瞬间（为便于观察，可以是在管口插1根塑料透明的吸管），停转飞轮和看水箱上的刻线和飞轮上的哪条供油提前角刻线对准。如果是测得供油时间和规定值相差的过大，应是进行调整，调整的时候，每增减0.1毫米的喷油泵的垫片，供油时间可推迟或是提前右。一般挂历纸制的垫片，厚度刚好是0.1毫米。
喷油压力的检测
将喷油器通过高压油管装在机体的外部，摇动曲轴使之喷油，将手心对着它约33厘米远，若喷油器喷出的油束打在手心有如针扎般的疼痛感，并能听到清脆的咯咯声，说明喷油压力符合要求。根据经验，可凭手感将调整螺钉轻轻旋入到刚和调压弹簧接触的时候，再旋入1.25圈左右为合适。如果是将喷油压力调高后回油量的增大，或雾化不良和滴油，说明喷油器针阀偶件的磨损；如果是调高后不喷油，说明喷油泵柱塞副的磨损；若喷油压力无法的搞高，说明调压弹簧损坏或项杆内小钢球的脱落。出现这些情况，都应更换新件。
