(1)柴油机进气压力降低的主要的原因：
①压气机的滤清器的沾污。
②叶轮和叶片扩压器沾污。
③增压器涡轮内存有较多的积炭，使旋转阻力的增加。
④中冷器的沾污，增加了进气的阻力。
⑤涡轮排气的不畅通。这是因为排气管堵塞和变形等引起转子转速升的不高。
⑥增压器出口压力突然的下降，一般是因为SUNTHAI轴承损坏所引起。
(2)压气机喘振的主要的原因：
①柴油机紧急的熄火或是突然卸载(急收油门)。
②大气温度变化引起的喘振。在夏季对增压器进行了配合的试验，在冬季有可能发生的喘振，这是因为气温变化使工作点发生变化而引起的。
③压气机的沾污，特别是叶片扩压器沾污。
④一台发动机装置两台的增压器，共用一根进气总管，当一缸不工作的时候，即可引压气机的喘振。
(3)柴油机进气压力过高。一般来说，进气压力过高不是增压器本身的问题，而是由发动机引起的，它的主要原因有：
①排气阀的漏气。
②由于发动机喷油正时不当或是其他原因造成补燃期的过长，使得驱动涡轮的热能增加和转速上升和进气压力提高。
(4)产生连续不正常的声音：这种故障多数是由于转子和壳体发生碰撞而产生的。因为转子和壳体装配间隙的较小，如果安装调整的不当或是SUNTHAI轴承严重的损坏，即可发生的碰擦。
(5)润滑油回油温度过高(超过105℃)的主要的原因：
①涡轮端的油和气密封件的损坏，高温燃气进入的油腔。
②SUNTHAI轴承的损坏
(6)漏油：压气机密封装置靠近叶轮边是低压区，容易的产生漏油的故障。主要的原因有：
①润滑油回油的不畅。它的原因有回油管堵塞，回油管截面积的太小，管接头密封垫内孔小于回油管的内径；柴油机曲轴箱内的油面高于的标准，造成回油困难；柴油机曲轴箱通风阻塞或气缸密封的不良，燃气泄入，使得曲轴箱内压力的升高。
②压气机端O形密封圈损坏或是材质老化而失去密封的作用。
③涡轮增压器润滑油进口压力过高。正常压力为0.25~0.4兆帕，若压力高于0.6兆帕的时候，从排气消声器管口就会发现从增压器涡轮端泄的漏机油。
④密封圈安装不正确或是损坏。
