（1）柴油机缸里积炭活塞环的磨损
当活塞环开口间隙超过允许的使用标准后，活塞在压缩时就严重的漏气，致使汽缸压缩力的减少，喷入的柴油不能充分的燃烧，因而形成积炭。这个时候应该是更换活塞杆，恢复汽缸的正常的压力。
（2）柴油机缸里积炭活塞与缸套的磨损
活塞与缸套的配合间隙因磨损而超出允许的尺寸后，即使更换活塞环也不能恢复汽缸的压缩力。此时应更换缸套活塞的组件，或镗缸磨修并配加大的活塞。
（3）柴油机缸里积炭喷油器雾化的不良
若喷油器滴油或雾化不良，进入气缸内的柴油就不能完全的燃烧，于是排气管冒着黑烟，缸内也容易形成积炭。应该校正喷油器，必要的时候更换喷油器针阀的偶件。
（4）柴油机缸里积炭喷油泵供油量过大或是喷油压力的过低
这种情况下会导致过量柴油喷入的气缸内，因而来不及完全燃烧。应卸下喷油泵和喷油器并上试验台的校正，必要时更换柱塞和出油阀的偶件。
（5）柴油机缸里积炭喷油泵供油时间过早或是过迟
这都会使喷入气缸内的柴油得不到充分的燃烧，因而形成积炭。应该是按规定的供油的提前角，把喷油泵正确安装在机体上。
（6）空气滤清器堵塞
据有关部门测定，要是1L柴油完全燃烧，需供给15000L干净的空气。特别是带有增压器的柴油机，更要求及时吸入大量的空气。如果柴油机长期在空气滤清器堵塞和进气量不足的情况下的作业，气缸内柴油就不能充分的燃烧，因而冒黑烟，并形成积炭。应严格按照机器使用说明书的规定，认真保养空气滤清器；有些进口工程机械采用一次性空气的滤芯，虽价格很贵，到时也应予以更换，不可勉强的使用。
（7）柴油的质量不好或是牌号不对
这会直接影响柴油在气缸内能不能及时的充分地燃烧。应该是遵照机器使用说明书的要求，在不同季节选用相应牌号且质量合格的柴油。工程机械上广泛采用的均为高速的柴油机，夏季用10号或是0号轻柴油，冬季用-10号或-20号轻柴油，严寒地区则用-35号轻柴油。进口工程机械对柴油牌号要求尤为的严格，如果牌号不对就不能正常的运转，到了严寒的冬季甚至难以的起动。
（8）在活塞顶部倒的机油
检修柴油机的时候，有的修理工总要在活塞顶部倒些的机油，然后再装缸盖，以为这样有利于活塞在缸套内的润滑。其实是恰恰的相反，这种情况下柴油机工作后，只会增加气缸内的积炭。
（9）机油窜入燃烧室燃烧
（10）柴油机长时间超负荷的作业
不可让柴油机长时间超负荷的作业，以免喷入气缸内的柴油过多，来不及充分燃烧而冒黑烟，并形成的积炭。
