一台上海W—100型挖掘机大修磨合不久，发动机便出现严重烧机油的现象。据机手反映三个班次共加机油25千克，而大修之前并无此现象，一时无法查明原因，笔者协助机手排除此故障。
该机车在维修时更换过缸套、活塞及活塞环，从理论上讲活塞环对口和折断的可能性不大。机车外表检查无异常，但从排烟色泽和气味判断确实存在烧机油的情况。拆下分组式缸盖第一个缸盖时，发现第一缸活塞顶部有流滴机油燃烧后的炭黑，第二缸则没有。拆开进气管发现管内有油湿现象，从而判断机油来自进气系统，其余缸未再检查。从结构上看，上海W—100型挖掘机装有活塞式气泵，其曲柄连杆、缸套活塞等部件通过主机油道机油润滑后机油流回油底壳，而气泵进气系统与主机进气道相连。
机油进入主机被燃烧的原因是什么？询问机手得知，由于气泵曲柄连杆损坏，一时找不到配件便去掉了压缩气体的活塞等部件，导致油路与进气道通过气泵空壳连成一体。主机工作时吸入空气的同时也吸入了机油，使机油被燃烧。大修前之所以没有烧机油是因为当时压缩比不够，无法吸到机油；大修后第一缸有燃烧机油炭黑是因为该缸距离气泵进气道上口即“油道”上口最近，被燃烧的机油首先到达这里。由于该机气泵已停止工作，临时车制了一堵头堵住气泵进气口，故障得以排除，机车恢复正常工作。