出油阀是柴油机喷油泵最精密的偶件之一，出油阀芯与出油阀座的密封性及出油阀弹簧的技术状况，直接影响着喷油泵的供油性能，出油阀芯和阀座是经过配对研磨的摩擦密封副。因此，出油阀芯和阀座经在喷油泵试验台上调校好喷油泵后，只能配对使用，不得互换。
常见故障的产生:
1)出油阀和阀座锥面严重磨损
出油阀芯和阀座严重磨损后，将造成出油阀关闭不严，从而影响喷油泵产生高压。
2)减压带严重磨损
减压带严重磨损后，使减压带与出油阀座密封大大降低，减压作用被削弱，高压油管内的压力很高，压力波较大。容易引起二次喷油的可能。
3)出油阀弹赞断裂
出油阀弹簧刚度、长度和弹筑的材质、时效、定型处理有严格要求，若出油阀弹簧断裂，必须更换同品种型号的弹簧，切不可用其他弹黄代用。
4)出油阀装配拧紧力矩大小方法不当
出油阀装配的拧紧力矩要求为39N.m一44N.m。力矩太小，会产生出油阀松动或漏油现象，力矩太大，会使喷油泵壳体发生破裂和柱塞损坏。
出油阀装配后，要将出油阀夹紧块锁紧，以防拆卸高压油管时拧松出油阀管接头，装配高压油管时，应用一支扳手先将出油阀固定，然后再用另一支扳手紧固高压油管与出油阀接头，避免紧固高压油管时损坏出油阀接头及出油阀座。
