甩尾的产生应具备两个基本条件，即车轮抱死和足够大的惯性力。形成甩尾所需惯性力的大小，与路面附着系数密切相关，附着系数越大，甩尾需要惯性力越小。车辆制动性能不佳（如单边制动、后轮先于前轮抱死）、货物中心太偏、液体货物的定向涌动以及制动时车辆正在转弯等都是甩尾的诱发因素。为防止甩尾应注意以下几点。
尽量避免紧急制动。驾车时，必须根据路面情况，严格控制车速并与前车保持足够的车距，遇有障碍必须提前采取减速措施。尤其是在泥泞、冰雪等湿滑路面上行驶、两侧车轮所压路面不一样、转弯或装载液体货物等容易诱发侧滑的情况下，更不能轻易使用紧急制动。
紧急制动时正确操作。当被迫紧急制动时，制动中应密切注视车身态势，感觉后轮侧滑后，立即减小制动力，让车轮脱离抱死状态，一般可消除侧滑，侧滑消除后再增加制动力。如此一紧一松，直到完全停车。
正确调整制动系统。在调整制动系统时，应保证四轮同时抱死和左右轮制动力矩一致，防止后轮先抱死和制动跑偏，使制动系统处于良好技术状态。另外，还注意使两侧轮胎型号相同、花纹深度基本一致以及轮胎气压一致等。