缸盖作为柴油机热负荷较重的零件之一，在运行中承受着冷却循环水温度变化带来的热冲击以及高温度的水压力和蒸汽压力，因此容易出现炸裂问题。炸裂通常发生在缸盖底平面上对应燃烧室部位的热三角区以及两气阀座圈孔之间的鼻梁处。这些区域由于温度高、冷却效果差，热负荷重，特别是在柴油机运行中发生烧干锅（冷却系缺水）后加水，会造成冷热过激，从而引发炸裂。此外，缸盖顶平面气阀弹簧下座处由于承受气阀弹簧高频次冲击载荷，也可能出现异常磨损、裂纹或尖角处炸裂。
对于缸盖炸裂问题，不建议进行焊补。首先，缸盖底平面两气阀座孔之间的鼻梁位置处于燃烧室边缘，工作温度高且受有害高温气体腐蚀严重，同时承受燃烧室内的高爆发压力，焊补时焊条材质与缸盖材质不同，难以适应恶劣的工作条件。其次，缸盖上平面气阀弹簧下座平面或尖角处的裂纹区域壁薄且壁厚不均，承受冷却水温度变化和水压力的冲击，焊接容易导致炸裂并使原有裂纹扩大。因此，对于较小的裂纹或孔眼，可采用金属粘结剂或金属渗浸堵漏剂进行修复；而对于较大的裂纹或孔眼，则必须更换缸盖以确保设备的正常运行。