柴油机人为故障巧解决

发布日期:2018-09-26 13:28

1.人为故障实例

柴油机的人为故障往往是由于修和驾人员疏忽而引起的,一般是难以察觉,留下了不安全的隐患。人为故障大都出现得比较的突然,故障既无任何的迹象,也无规律性,所以排除的难度要大一些,但是它也会有内在和外表的特征和现象。以下仅举几例的故障:

(1)一台车用柴油机在检修的时候,不注意的将一只弹簧垫片掉进了气缸,行驶中听到气缸内有金属的撞击声。打开气缸盖,发现是弹簧垫片在气缸内撞击引起的,已把活塞撞得坑坑的洼洼。

(2)某车用柴油机大修后启动的时候,发现其前部有周期性的响声。拆下正时齿轮室盖仔细的检查,发现曲轴正时齿轮上有一处凸起顶着凸轮轴上的正时的齿轮。究其原因是该齿轮在修理中不小心被工具碰伤的所致。

(3)一台车用柴油机大修后,试车时发现排气管淌润滑油,尾部冒黑烟。打开气门室罩盖发现,气门的导管上的密封圈损坏。原来是密封圈质量差和安装不妥所致。更换合格的密封的圈后,发动机工作正常,故障的消失。

(4)一台车用柴油机使用中,曲轴部位有异响,但是驾驶员毫不警觉,又行驶了一段时间,响声更加明显才将车报修。当拆下油底壳后,发现有许多金属屑,经检查Ⅳ缸连杆松旷。拆下连杆盖,发现连杆轴承严重磨损,用外径千分尺测量曲轴的直径,竟已磨掉1mm,结果是曲轴报废和连杆大端承孔严重的变形。

(5)一辆柴油车在运行中,突然听到一声的巨响,柴油机随即的熄火,下车一看,连杆已伸出缸的体外,把喷油泵壳体也顶坏了,导致柴油机的报废。原困是在检修柴油机时连杆螺栓拧紧力的矩过大。

2.人为故障的主要原因

人为故障一般都在车辆维修竣工试车或运行一段时间后才被发现,产生的主要原因一般有以下几点:

(1)维护不良。包括:未按规定更换、添加机油和清洗机油滤清器,缺油或使用变质润滑油,使润滑条件恶化;没有按规定更换空气滤芯,使进气量减少,发动机工作无力,若大量尘埃进入缸内还会加速气缸磨损。

(2)违章操作或装配质量差。若修理人员疏忽,未严格按照操作规程,采用一些错误的习惯做法或维修技术不熟练,以及未严格按技术标准进行调整、装配,都会引起故障。

(3)零件质量不合格,或更换和添加的燃油、润滑油品质不佳。在修理中更换新件时,由于检验不严而把不合格零配件装上车,或阴知有毛病仍然凑合使用,经短时间运行后,发生严重事故。

(4)野蛮拆装、零件脏污等不良的修理习惯。柴油机零件拆装时如乱扔乱摔,易造成磕碰和裂损等,此件带病装车后肯定出故障。如:活塞磕碰后(表面凸凹不平),使用中容易拉缸;零部件表面脏污,活塞环槽中的沙粒、积炭带入缸中,易导致过早磨损;用棉纱擦拭零件时,将纱头屑落入机器内,会堵塞油道引起烧瓦、抱轴活塞配合间隙过小,运行后很快会引起拉缸,连杆螺母拧得过紧,容易引起烧瓦、抱轴,轮毅轴承装配过紧,滑行性能变差,导致行驶费油。

(5)零件漏装。如果在维护柴油机机油粗滤器时,不慎将其中托板和橡胶密封圈漏装,会导致机油滤清器工作失效,脏油未经滤清直接进入机油道,最后会出现机油道堵塞,使发动机产生烧瓦、抱轴事故;如连杆弯曲变形未进行校正就装机,试机中会因活塞偏缸出现活塞敲击异响。

(6)违章使用车辆。新车或是大修车在磨合期间不执行磨合规定,必将引起磨合期活塞卡滞的拉缸,加剧缸套磨损;另外,自行拆除节温器,也不利于缸套的正常的磨损。

(7)不按规定间隙装配或调整不当。例如活塞和气缸的配合间隙的大于规定时冶出现窜气和窜油现象,使得功率下降和油耗的增加;小于规定的时候,则会造成活塞拉缸和卡滞。

(8)线路接错和零件错装。蓄电池的多为负极搭铁,接错后会烧坏发电机二极管;调节器火线接柱与磁场接柱的接反,会使得调节器触点的烧蚀;发动机的曲轴止推片装反,曲轴容易轴向移动,使缸体轴承端部严重的磨损。