车用柴油机缸盖多采用整体缸盖，属于铸造薄壁形零件，在铸造过程中，由于冷却水腔内部结构复杂，各部分凝固冷却不均匀，其金属组织和硬度也各不相同，因而在各部位存在着一种残余应力，要求在时效处理时消除这种应力，因这种内应力在时效中未得到完全有效的消除，使柴油机缸盖产生变形。另外，柴油机使用中，缸盖平面翘曲变形还有如下原因：柴油机运转时，由于缸盖承受很高的热负荷和机械负荷，各部分受热不均，在气缸盖内表面受炽热燃气的作用和冷却水腔冲刷情况下，必然使缸盖产生较高的热应力，以及高温、高压气体的作用力使缸盖向上拱而产生变形；缸盖螺栓拧紧力矩大小不一致，松紧不一；缸盖紧固螺栓拧紧次序不合理；缸盖底平面较长时间向下平放于地面或杂物上；缸盖在运输搬运过程中被摔、撞碰；由于气缸体上部分缸盖螺纹内孔有积存渣子或螺纹有效长度不够，装配时出现假紧现象；柴油机运行中，热负荷变化过于频繁。
