一、如何解决三轮车转向不灵和跑偏的问题
1.转向不灵。转向轴过紧会增大转向阻力，需调整转向轴的压紧螺母至适当位置；转向轴轴承损坏也会导致转向不灵活，需更换新轴承；方向盘式三轮车方向机内缺润滑脂会导致转向不灵活，需定期加入润滑脂；方向机轴承调整过紧或方向机内齿轮与齿条啮合太紧也会导致转向不灵活，需重新调整。
2.三轮车跑偏。前轮负荷过大或货厢载荷偏于一侧会导致跑偏，需均匀放置货物；前轮气压过低或左右后轮气压差过大会导致跑偏，需将前轮气压充至标准值450kPa，后轮气压充至550kPa，并使两轮气压值相等；减震器左右弹簧弹性不一致或减震器不平行、工作长度不一致会导致跑偏，需检查两弹簧规格或更换失效弹簧，重新安装减震器，拆修更换弯曲的减震器轴；左右板簧弹性不一会导致跑偏，需更换板簧；平行拉杆长度不一、两边受力不均会导致跑偏，需调整至长度相同；撞车致使车架变形、引起转向套倾斜、角度变化会导致跑偏，需校正，若大梁倾斜扭曲严重则需更换新的大架。
二、如何判断负荷车故障部位
机手常把轴瓦拉(或烧)、凸轮轴烧、拉缸等故障而造成的不能运载的发动机称为负荷车。对于负荷车，如果盲目地拆卸检查，则费时费力。遇到负荷车应先打开机油滤清器外罩，检查滤芯表面是否附着脱落的合金层粉末。若有，则为轴瓦拉(或烧)。逐个检查连杆轴向间隙，无异常时再逐个打开主轴承盖检查主轴瓦拉、烧情况。若没有脱落的合金层粉末，则为凸轮轴烧或拉缸。这时应退出正时齿轮室盖上的止推螺钉，用撬杠沿轴向撬凸轮轴，看能否移动，不能移动时则为凸轮轴烧，能移动而又无异常时则为拉缸故障。
三、如何调整齿轮油泵传动装置
齿轮油泵传动装置经拆检后装复时，先使可动爪形联轴节与固定爪形联轴节的牙齿处于全齿啮合位置，然后在定位板的两个固定螺栓松开但不拧掉的情况下，使接合杠杆总成上的定位销插入定位板上后边(齿轮油泵一边)的孔中。如果定位板上的长槽孔已转到极限，定位销仍不能插入孔中时，则需重装接合杠杆总成，改变其花键配合位置，调整好后，拧紧两个定位板固定螺栓和接合杠杆总成固定螺栓。最后，应反复扳动接合杠杆总成几次，可动爪形联轴节应滑动自如，从检视孔处观察，接合位置两联轴节牙齿应全齿啮合，分离位置应全齿脱开。
四、如何快速方便地装配活塞销
一般有关内燃机的使用说明书中，都把装配活塞销时活塞的加热温度规定在70℃-100℃之间，使活塞销座孔胀大，与活塞销成为间隙配合，以便顺利装入活塞销。为提高装配工艺性，节约能源，我们对履带拖拉机的4125型柴油机的活塞(材质为共晶铝硅合金)进行了加热试验。试验发现，当活塞加热至50℃时，其活塞销座孔直径的最小胀大量为O．046毫米，最小配合间隙为0．043毫米。此时，活塞销可以很顺利地装入活塞销座孔内。因此，4125型柴油机的活塞销装配时，将活塞加热至50℃以上即可，不必使加热温度过高。只要戴副手套，抓取活塞就不烫手，装配既快又方便。