柴油发动机排气冒黑烟通常是柴油未充分燃烧的结果，在高温下分解出炭质随废气排出。这一现象不仅降低发动机功率，增加柴油消耗，还容易形成积炭，缩短发动机使用寿命。主要问题及其原因如下：
一、气缸内新鲜空气不足：
(1) 空气滤清器滤芯积尘过多；
(2) 消声器锈蚀、积炭或油污；
(3) 进、排气门间隙过大，使气门开度减小；
(4) 配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降：
(1) 缸筒、活塞环磨损过多，安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；
(2) 气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；
(3) 缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；
(4) 气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良：
(1) 喷油器压力调整过低；
(2) 喷油器调压弹簧折断或发卡；
(3) 喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；
(4) 喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确：
(1) 供油时间过迟；
(2) 起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；
(3) 喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；
(4) 喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。